La pollution due aux émissions des moteurs a toujours été une préoccupation, car les camions lourds sont devenus l'option de transport par excellence pour les expéditions de fret et de fret. En 2000, l'Environmental Protection Agency des États-Unis a reconnu les dangers que les émissions des camions lourds et des autobus pouvaient causer et a élaboré des règles et des règlements pour les limiter. Ces nouvelles normes ont été conçues pour réduire les niveaux de soufre autorisés dans le carburant diesel de 97 % d'ici 2010. En 2007, tous les camions diesel lourds vendus devaient avoir des niveaux d'émissions de particules ne dépassant pas 0,01 gramme par heure de puissance au frein.
Ici, en 2016, nous assistons aux résultats de ces réglementations. Selon le Diesel Technology Forum (DTF), plus de 40 %, soit environ 4 millions, des 9,5 millions de camions diesel moyens et gros sur la route sont passés à des moteurs diesel propres de technologie plus récente. Ces camions ont des niveaux d'émissions de particules proches de zéro, ce qui se traduit par des avantages pour la qualité de l'air partout aux États-Unis. Ces nouveaux moteurs profitent également aux camionneurs en affichant des économies de carburant de 3 à 5 % par rapport aux moteurs diesel plus anciens.
Dans l'Indiana, l'Utah, l'Oklahoma et le Texas, plus de 50 % de tous les camions sont dotés de la nouvelle technologie de moteur diesel propre recommandée. La Californie et l'Oregon suivent de près avec un nombre croissant d'immatriculations de camions diesel plus récents. Il est évident que le moteur a réalisé quelque chose de presque impossible - il a satisfait aux mandats de l'Agence de protection de l'environnement et a réussi à inciter son adoption grâce à une meilleure efficacité énergétique. L'avenir du contrôle de la pollution par les émissions aux États-Unis s'annonce prometteur.
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