1) Le rotor du distributeur doit pointer vers la borne numéro un du fil de bougie sur le capuchon du distributeur.
2) Le piston numéro un doit être au point mort haut (PMH) sur la course de compression. Cela peut être vérifié en retirant la bougie du cylindre numéro un et en insérant un objet long et fin (comme un tournevis) dans le trou de la bougie. Lorsque le piston atteint le PMH, l'objet cessera de bouger.
3) La poulie de vilebrequin doit être alignée avec la marque 0 degré sur la languette de distribution.
4) Le capuchon du distributeur doit être installé de manière à ce que le rotor pointe vers la borne numéro un du fil de bougie.
5) Les fils de bougie d’allumage doivent être installés dans le bon ordre d’allumage, soit 1-6-5-4-3-2.
6) Démarrez le moteur et vérifiez le calage avec une lampe stroboscopique. Le timing doit être réglé sur 0 degré +/- 2 degrés.
