1. Préparation :
- Assurez-vous que le moteur est en bon état et que tous les composants fonctionnent correctement.
- Vérifier que le filtre à carburant et le filtre à air sont propres.
- Faire chauffer le moteur à sa température de fonctionnement.
2. Réglage du régime de ralenti :
- Localisez la vis de réglage du régime de ralenti sur le carburateur, généralement marquée « Idle Speed » ou « Idle RPM ».
- Moteur tournant, tourner la vis pour régler le régime de ralenti à environ 650-700 tr/min.
3. Réglage du mélange au ralenti :
- Recherchez la vis de réglage du mélange de ralenti sur le carburateur, généralement marquée « Idle Mixture » ou « Air-Fuel Mixture ».
- Tourner la vis dans le sens des aiguilles d'une montre pour appauvrir le mélange ou dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour enrichir le mélange.
- Ajustez la vis jusqu'à ce que le moteur tourne bien, sans aucune hésitation ni à-coup.
4. Jet principal :
- Le jet principal contrôle le débit de carburant à des régimes moteur plus élevés.
- Si votre moteur tourne à faible régime à des régimes élevés (hésitation, retour de flamme), vous devrez peut-être augmenter la taille du jet principal.
- A l'inverse, s'il est riche (fumée noire, odeur de carburant), essayez de diminuer la taille du jet principal.
5. Pompe accélératrice :
- La pompe d'accélérateur fournit du carburant supplémentaire lorsque vous appuyez sur la pédale d'accélérateur.
- Régler la tringlerie de la pompe d'accélérateur pour qu'elle s'enclenche légèrement avant l'ouverture du papillon.
- Vérifiez s'il y a des fuites ou des dommages sur les composants de la pompe accélératrice.
6. Niveau flottant :
- Le niveau du flotteur détermine la quantité de carburant présente dans la cuvette du carburateur.
- Un niveau de flotteur élevé peut provoquer des inondations et un fonctionnement riche, tandis qu'un niveau de flotteur faible peut entraîner une pénurie de carburant et des conditions pauvres.
- Reportez-vous au manuel spécifique du carburateur pour savoir comment régler le niveau du flotteur.
7. Étouffement :
- S'assurer que le mécanisme du starter fonctionne correctement.
- Lorsque le moteur est froid, il faut enclencher le starter en fermant légèrement l'entrée d'air pour enrichir le mélange.
- Au fur et à mesure que le moteur chauffe, le starter doit se désengager progressivement, permettant à plus d'air de circuler.
8. Fuites sous vide :
- Vérifiez toute fuite de vide autour du carburateur, du collecteur d'admission et d'autres conduites de vide.
- Les fuites peuvent entraîner un fonctionnement pauvre du moteur, entraînant de mauvaises performances et une augmentation des émissions.
9. Test routier et réglages finaux :
- Faites un essai routier avec la voiture pour évaluer ses performances.
- Si nécessaire, effectuez des ajustements mineurs aux réglages du carburateur jusqu'à ce que vous obteniez une accélération douce, une bonne réponse de l'accélérateur et aucune hésitation.
Il est important de se rappeler que chaque combinaison de carburateur et de moteur peut varier, donc certains ajustements devront peut-être être effectués en fonction de votre configuration et de vos conditions spécifiques. Reportez-vous au manuel d'entretien de l'usine Nova ou consultez un mécanicien qualifié si vous avez besoin d'aide ou de conseils pendant le processus.
