- Minutage initial :6° BTDC (Avant Point Mort Haut)
- Durée totale :36° BTDC à 3000 RPM
L'écart entre les points doit être réglé entre 0,016 et 0,018 pouces (0,41 et 0,46 mm).
Lors du réglage du calage de l'allumage, assurez-vous que le moteur est à la température de fonctionnement et que l'avance à vide est déconnectée. Suivez ces étapes pour régler le calage de l'allumage :
1. Connectez une lampe stroboscopique au moteur.
2. Démarrez le moteur et laissez-le atteindre sa température de fonctionnement.
3. Débranchez le tuyau d'aspiration du distributeur.
4. Dirigez la lumière de synchronisation vers les marques de synchronisation à l'avant du moteur. Les marques se trouvent généralement sur le couvercle de la chaîne de distribution ou sur l'équilibreur harmonique.
5. Tournez le distributeur dans le sens des aiguilles d'une montre ou dans le sens inverse jusqu'à ce que le repère de calage s'aligne avec le repère « 0 » sur l'échelle de calage lorsque le moteur tourne au ralenti à 850 tr/min.
6. Serrez le boulon de maintien du distributeur et rebranchez le tuyau d'aspiration.
Une fois le calage de l’allumage réglé, vous devez vérifier l’angle de maintien. L'angle de séjour est mesuré en degrés et correspond à la durée pendant laquelle les points sont fermés pendant un tour de l'arbre du distributeur. L'angle de séjour doit être compris entre 28° et 32° pour un coupé Mustang 289ci V8 de 1968.
Pour vérifier l'angle de séjour, vous aurez besoin d'un compteur de séjour. Suivez ces étapes pour vérifier l'angle de séjour :
1. Connectez un compteur de maintien aux points.
2. Démarrez le moteur et laissez-le atteindre sa température de fonctionnement.
3. Lisez l'angle de maintien sur le compteur.
Si l'angle de séjour n'est pas dans la plage spécifiée, vous devrez ajuster l'écart entre les points.
Reportez-vous toujours au manuel du propriétaire du véhicule ou à un manuel de réparation automobile réputé pour obtenir des instructions et des spécifications spécifiques pour le modèle et l'année de votre véhicule.
