1. Détection du régime de ralenti du moteur :
L'unité de commande du moteur (ECU) surveille en permanence le régime de ralenti du moteur à l'aide d'un capteur de régime moteur. Si l'ECU détecte que le régime de ralenti est inférieur à la valeur souhaitée (généralement entre 700 et 900 tr/min), il prend des mesures pour augmenter le débit d'air vers le moteur.
2. Fonctionnement de la soupape de commande de ralenti :
- L'ECU envoie des signaux à la soupape de commande de ralenti en fonction des exigences de régime de ralenti du moteur.
- La soupape de commande de ralenti est généralement située dans le corps de papillon ou dans le collecteur d'admission. Il se compose d'un petit moteur pas à pas avec une valve fixée à sa broche.
- Lorsque l'ECU commande l'augmentation du régime de ralenti, il envoie des signaux au moteur pas à pas, le faisant tourner.
- La rotation du moteur pas à pas ouvre le passage d'air de ralenti, permettant à de l'air supplémentaire d'entrer dans l'admission du moteur sans avoir besoin d'ouvrir le papillon des gaz.
3. Réglage du débit d'air :
- Lorsque la soupape à l'intérieur de la soupape de commande de ralenti s'ouvre, elle permet à plus d'air de contourner le papillon des gaz et d'entrer directement dans le moteur.
- Ce débit d'air supplémentaire permet d'augmenter le régime de ralenti du moteur et de l'amener à la valeur souhaitée.
4. Stabilisation du ralenti :
- Une fois le régime de ralenti souhaité atteint, l'ECU peut affiner la position de la vanne pour la maintenir avec précision.
- La soupape de commande de ralenti ajuste en permanence le débit d'air en fonction des conditions changeantes du moteur, garantissant un ralenti fluide et empêchant le calage.
5. Adaptation au ralenti :
- Au fil du temps, la soupape de commande de ralenti peut nécessiter une adaptation ou un recalibrage pour maintenir le régime de ralenti correct en raison de facteurs tels que l'accumulation de carbone sur le siège de soupape ou des changements dans le mélange air/carburant du moteur.
- Certains véhicules peuvent avoir une procédure d'adaptation au ralenti intégrée à leur ECU, qui leur permet d'ajuster automatiquement les paramètres de la vanne de commande de ralenti pour optimiser les performances de ralenti.
En résumé, la soupape de commande de ralenti fonctionne en régulant la quantité d'air supplémentaire entrant dans l'admission du moteur au ralenti, permettant ainsi un contrôle précis du régime de ralenti du moteur. Cela garantit que le moteur maintient un ralenti constant et constant, même dans des conditions de fonctionnement variables.
