Voici quelques détails supplémentaires sur l’origine du terme « train à grande vitesse » :
Le Schienenzeppelin était un prototype de train à grande vitesse développé par l'ingénieur allemand Franz Kruckenberg dans les années 1930.
Il était propulsé par un moteur diesel et présentait une carrosserie profilée en forme de balle, ce qui lui donnait une apparence distinctive et contribuait à sa vitesse élevée.
Le Schienenzeppelin a établi un record du monde de vitesse de 230 km/h (143 mph) le 21 juin 1931, ce qui en fait l'un des trains les plus rapides de l'époque.
Bien que le Schienenzeppelin n'ait jamais été mis en service régulier de transport de voyageurs, il a joué un rôle important dans le développement de la technologie ferroviaire à grande vitesse.
Le succès du Schienenzeppelin et sa conception en forme de balle ont inspiré d'autres pays à développer leurs propres trains à grande vitesse.
Au Japon, le terme « train à grande vitesse » (Shinkansen) a été adopté pour décrire le réseau ferroviaire à grande vitesse du pays, lancé en 1964.
Les trains japonais Shinkansen sont devenus réputés pour leur vitesse, leur efficacité et leur confort, et le nom « train à grande vitesse » est devenu fermement associé au transport ferroviaire à grande vitesse.
