Dans un moteur bicylindre parallèle, les pistons montent et descendent dans des directions opposées. Avec une manivelle à 360 degrés, les pistons atteignent simultanément leurs positions haute et basse. Cela crée une vibration primaire, qui est une force de balancement qui peut être ressentie à travers le guidon et les repose-pieds.
Avec une manivelle à 180 degrés, les pistons atteignent leurs positions haute et basse à des moments différents. Cela annule la vibration primaire, rendant le moteur plus doux.
Un autre avantage d’une manivelle à 180 degrés est qu’elle crée un ordre de tir plus uniforme. Avec une manivelle à 360 degrés, les cylindres tirent selon une séquence régulière (1-2-1-2). Cela peut créer un son et une puissance inégaux.
Avec une manivelle à 180 degrés, les cylindres tirent dans une séquence irrégulière (1-3-2-4). Cela crée un son et une puissance plus fluides.
Dans l’ensemble, un moteur bicylindre parallèle avec une manivelle à 180 degrés offre un meilleur équilibre primaire et un ordre d’allumage plus uniforme qu’une manivelle à 360 degrés. Cela permet une expérience de conduite plus fluide et plus agréable.
