Une clé à bougie
Un tournevis à lame plate
Une douille de 10 mm et un cliquet
Une jauge d'épaisseur
Une lumière temporelle
Instructions:
1. Retirez la bougie d'allumage de la culasse.
2. Insérez le tournevis à lame plate dans le trou de la bougie d'allumage et faites tourner le moteur jusqu'à ce que le piston soit au sommet de sa course de compression. C’est à ce moment-là que le piston est au point le plus haut du cylindre et que le tournevis est à son point le plus haut.
3. Mesurez l'écart entre les points du disjoncteur d'allumage à l'aide d'une jauge d'épaisseur. L'écart doit être compris entre 0,016 et 0,020 pouces (0,40 à 0,50 mm).
4. Si l'écart n'est pas conforme aux spécifications, desserrez les deux vis qui maintiennent le disjoncteur d'allumage en place et ajustez l'écart en déplaçant le disjoncteur d'allumage vers le haut ou vers le bas.
5. Une fois l'écart réglé, serrez les vis et réinstallez la bougie.
6. Connectez la lampe stroboscopique au moteur conformément aux instructions du fabricant.
7. Démarrez le moteur et laissez-le tourner pendant quelques minutes pour se réchauffer.
8. Dirigez la lampe stroboscopique vers le volant d'inertie et recherchez les marques de synchronisation. Les marques de chronométrage sont généralement une série de lignes ou de points situés autour du bord du volant.
9. Le voyant lumineux clignote lorsque la bougie d'allumage s'allume. Le timing est correct lorsque la bougie d'allumage s'allume lorsque les marques de timing sont alignées avec le pointeur sur le carter du moteur.
10. Si le calage n'est pas correct, réglez-le en déplaçant le disjoncteur d'allumage vers le haut ou vers le bas jusqu'à ce que les repères de calage soient alignés avec le pointeur.
Note:
- Assurez-vous de suivre toutes les précautions de sécurité lorsque vous travaillez sur votre Bruin.
- Le moteur doit être complètement refroidi avant de procéder au réglage du timing.
