Le volant moteur comporte deux repères de calage :
* Une petite marque de poinçon sur le bord du volant, près du centre. Ce repère correspond au point mort haut (PMH) du piston.
* Une plus grande marque en forme de flèche sur le bord du volant, à environ 1/4 de pouce de la petite marque de poinçon. Ce repère correspond à 30 degrés avant le point mort haut (BTDC).
Marques de culasse
Il y a deux repères de calage sur la culasse :
* Un petit point sur le dessus de la culasse, près du trou de la bougie. Cette marque correspond au TDC.
* Une ligne longue et fine sur le dessus de la culasse, à environ 1/4 de pouce du petit point. Cette marque correspond à 30 degrés BTDC.
Pour aligner les repères de synchronisation :
1. Retirez la bougie d'allumage de la culasse.
2. Insérez un tournevis long et fin dans le trou de la bougie d'allumage et faites tourner le moteur jusqu'à ce que le piston soit au PMH. Le tournevis sera au point le plus haut de sa course.
3. Alignez le petit repère poinçonné sur le volant moteur avec le petit point sur la culasse.
4. Vérifiez que le repère en forme de flèche sur le volant moteur est aligné avec la ligne longue et fine sur la culasse.
Si les repères de calage ne sont pas alignés, vous devrez régler le calage de l'arbre à cames.
