1. Étouffer : Le starter est une vanne papillon située dans le carburateur ou le corps de papillon du moteur. Lors d'un démarrage à froid, le starter est partiellement ou totalement fermé pour restreindre le flux d'air dans le moteur. Cette restriction crée un mélange air-carburant plus riche, nécessaire pour un démarrage plus facile lorsque le moteur est froid.
2. Injecteur de démarrage à froid : Certains moteurs modernes à injection de carburant sont équipés d'un injecteur de démarrage à froid, qui est un injecteur de carburant supplémentaire spécifiquement utilisé lors du démarrage à froid. L'injecteur de démarrage à froid délivre une petite quantité de carburant supplémentaire dans le collecteur d'admission ou directement dans les cylindres pour améliorer la vaporisation du carburant et améliorer le démarrage à froid.
3. Bougies de préchauffage : Les bougies de préchauffage sont des éléments chauffants généralement utilisés dans les moteurs diesel, mais on les retrouve également dans certains moteurs essence. Les bougies de préchauffage chauffent l'air dans la chambre de combustion, facilitant la vaporisation du carburant et améliorant les performances de démarrage à froid.
4. Chauffage du collecteur d'admission : Un réchauffeur de collecteur d’admission réchauffe l’air entrant avant qu’il ne pénètre dans les cylindres. Cela aide à vaporiser les gouttelettes de carburant et empêche le carburant de s'accumuler dans le collecteur d'admission, garantissant ainsi un mélange air-carburant plus cohérent pour le démarrage.
5. Contrôle automatique du régime de ralenti : De nombreux véhicules modernes disposent d'un système de contrôle automatique du régime de ralenti, qui ajuste le régime de ralenti du moteur en fonction de divers facteurs, notamment la température du moteur. Lorsque le moteur est froid, le régime de ralenti augmente pour compenser le mélange air-carburant plus riche et la charge accrue sur le moteur.
6. Système de calage variable des soupapes (VVT) : Les moteurs modernes intègrent souvent un système VVT qui ajuste le calage des soupapes d'admission et d'échappement. Lors d'un démarrage à froid, le VVT peut avancer le calage des soupapes d'admission pour améliorer le remplissage des cylindres et améliorer les performances de démarrage.
7. Régulateur de pression de carburant : Le régulateur de pression de carburant contrôle la pression du carburant dans le système d'injection de carburant. Le démarrage à froid peut nécessiter une pression de carburant plus élevée pour garantir un débit de carburant adéquat et faciliter une meilleure vaporisation du carburant.
Ces dispositifs fonctionnent ensemble pour optimiser le mélange air-carburant et les conditions du moteur lors du démarrage à froid, garantissant ainsi un fonctionnement fluide et fiable du moteur, en particulier dans les environnements à basse température.
