La configuration en T présente plusieurs avantages et inconvénients par rapport aux configurations d'empennage conventionnelles :
Avantages :
1. Traînée arrière réduite :En plaçant le stabilisateur horizontal plus haut, la conception de l'empennage en T réduit la surface du stabilisateur vertical exposée au flux d'air. Cela peut entraîner une réduction de la traînée arrière et une amélioration de l'efficacité aérodynamique globale de l'avion.
2. Réponse de contrôle améliorée :La conception de l'empennage en T permet un meilleur effet de levier sur les gouvernes, telles que la gouverne de profondeur, qui est généralement située à l'extrémité du stabilisateur horizontal. Cet effet de levier amélioré peut améliorer le contrôle et la réactivité de l'avion, en particulier lors des réglages d'inclinaison et de compensation.
3. Visibilité améliorée :Placer le stabilisateur horizontal en haut réduit l'obstruction dans le champ de vision du pilote, notamment lors du décollage et de l'atterrissage. Une visibilité améliorée peut fournir au pilote une vue plus claire de la piste, des autres avions et des environs.
4. Optimisation de l'espace :La configuration T-tail peut offrir des avantages en termes d'optimisation de l'espace au sein du fuselage de l'avion. Il peut libérer de l'espace pour les sièges passagers, le chargement ou tout autre équipement qui pourrait autrement être limité dans une conception de queue conventionnelle.
Inconvénients :
1. Potentiel de décrochage profond :La conception de l'empennage en T peut être sujette à des décrochages profonds, qui se produisent lorsque le flux d'air se sépare sur l'ensemble de l'aile et du stabilisateur horizontal, entraînant une perte soudaine de portance. Cela peut être plus prononcé dans certaines conditions de vol, et les pilotes doivent connaître les procédures appropriées pour sortir d'un décrochage profond.
2. Répartition du poids :Le positionnement du stabilisateur horizontal en haut peut affecter la répartition globale du poids et les caractéristiques de stabilité de l'avion. Une conception et une ingénierie minutieuses sont nécessaires pour garantir la stabilité et les qualités de maniabilité de l'avion dans le domaine de vol souhaité.
3. Interférence aérodynamique :Dans certaines circonstances, la configuration de l'empennage en T peut entraîner des interférences aérodynamiques entre les stabilisateurs verticaux et horizontaux, affectant potentiellement la stabilité et le contrôle de l'avion.
Dans l'ensemble, la conception de l'empennage en T offre des avantages tels qu'une traînée réduite et une réponse de contrôle améliorée, mais présente également des inconvénients potentiels en termes de caractéristiques de décrochage et de stabilité. Il reste un choix populaire pour certains types d’avions, notamment les petits avions de l’aviation générale, les avions militaires et certains avions de ligne commerciaux, où les avantages de la conception l’emportent sur les défis potentiels.
