1. Pré-allumage : Cela se produit lorsque le mélange air-carburant s'enflamme avant que la bougie d'allumage ne se déclenche, provoquant une combustion prématurée et incontrôlée. Cela peut être dû à des facteurs tels qu’une accumulation de carbone dans la chambre de combustion, des taux de compression trop élevés ou un calage d’allumage trop avancé.
2. Détonation (cognement) : La détonation est la combustion rapide et incontrôlée du mélange air-carburant après l'allumage de la bougie d'allumage. Cela se produit lorsque la température et la pression à l’intérieur du cylindre deviennent trop élevées, provoquant l’auto-inflammation du mélange. La détonation peut être déclenchée par des facteurs tels qu'un carburant de mauvaise qualité (faible indice d'octane), des mélanges de carburant trop pauvres, des températures élevées du moteur ou une avance à l'allumage excessive.
3. Octane insuffisant : L'indice d'octane du carburant indique sa résistance aux chocs. L'utilisation de carburant avec un indice d'octane inférieur à celui recommandé par le constructeur du véhicule peut entraîner des cognements du moteur, en particulier dans des conditions qui augmentent la sollicitation du moteur, telles que des charges élevées ou des températures ambiantes élevées.
4. Accumulation de carbone : Au fil du temps, des dépôts de carbone peuvent s'accumuler sur les têtes de piston, les parois des cylindres et les soupapes. Ces dépôts agissent comme des points chauds qui contribuent au pré-allumage et à la détonation, conduisant au cliquetis du moteur. L'accumulation de carbone est souvent causée par une combustion incomplète, une mauvaise qualité du carburant ou des composants de moteur usés.
5. Calendrier d'allumage incorrect : Si les bougies d'allumage s'allument trop tôt ou trop tard dans le cycle de combustion, cela peut provoquer un pré-allumage ou une combustion incomplète, entraînant un cognement du moteur. Un calage d'allumage incorrect peut être causé par des bougies d'allumage usées, des bobines d'allumage défectueuses ou des problèmes avec le système de commande d'allumage.
6. Cognement de tige : Ce type de cognement est spécifiquement associé au mouvement alternatif des bielles et des pistons du moteur. Cela se produit lorsqu'il y a un jeu excessif entre les roulements de bielle et les tourillons de vilebrequin, permettant aux composants de se cogner les uns contre les autres. Les roulements usés ou endommagés sont les coupables habituels.
7. Claquement de piston : Le claquement du piston est un bruit de cognement qui se produit lorsque les pistons ont trop de jeu dans les cylindres. C'est plus fréquent lorsque le moteur est froid et que les jeux sont plus grands en raison de la dilatation thermique. Le claquement de piston est souvent associé à des pistons ou à des parois de cylindre usés.
8. Composants du moteur usés : À mesure que les composants du moteur tels que les segments de piston, les roulements et les composants du système de soupapes s'usent avec le temps, ils peuvent développer des jeux excessifs qui entraînent des bruits de cognement.
Il est important de noter que le cognement du moteur ne doit pas être ignoré, car il peut indiquer de graves problèmes susceptibles d'endommager le moteur s'ils ne sont pas résolus. Si vous entendez des cognements provenant de votre moteur, il est recommandé de le faire inspecter par un mécanicien qualifié dès que possible pour identifier et traiter la cause sous-jacente.
