Quel est le code P0353 ?
Et si votre voiture en est équipée, pouvez-vous toujours conduire en toute sécurité ?
Dans cet article, nous passerons en revue tout ce que vous devez savoir sur le code P0353 - sa signification, ses symptômes et une solution simple et fiable.
Plongeons-y.
Le code d'anomalie de diagnostic (DTC) P0353 est défini comme "Dysfonctionnement du circuit primaire/secondaire de la bobine d'allumage C".
C'est un code d'anomalie générique OBD-II indiquant un défaut avec la bobine d'allumage C ou le circuit de la bobine. La bobine d'allumage C est la bobine numéro 3 - située sur le cylindre moteur #3.
Remarque : Un DTC générique indique le même problème pour tout véhicule qui utilise un système OBD-II, mais les étapes de réparation spécifiques peuvent dépendre de la marque et du modèle du véhicule. Votre mécanicien devra peut-être se référer au manuel d'entretien du véhicule et au schéma de câblage pour effectuer les réparations.
Le module de commande du moteur (ECM) ou le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) définit le code P0353 s'il identifie un dysfonctionnement dans la bobine d'allumage ou le circuit de bobine du cylindre n ° 3. Les problèmes peuvent provenir du côté primaire (PCM) ou du côté secondaire (bougie) du circuit de la bobine.
Pourquoi est-ce spécifiquement pour le cylindre n° 3 ?
Dans la plupart des moteurs de véhicules modernes, le système d'allumage utilise des bobines d'allumage individuelles pour chaque cylindre. Le circuit de commande d'allumage du PCM surveille et contrôle le fonctionnement de chaque bobine d'allumage dans un bloc de bobines.
Si le PCM ne détecte pas de signaux spécifiques du circuit de la bobine, il définira le code de panne P0351 à P0362, en fonction de la bobine d'allumage qui est défectueuse.
Le dernier chiffre du code indique le cylindre avec la mauvaise bobine.
En tant que tel, P0351 est pour le cylindre n ° 1 (bobine d'allumage A) et P0353 est pour le cylindre n ° 3 (bobine d'allumage C), et ainsi de suite. Ces codes vont jusqu'au code P0362, qui indique un défaut du circuit de la bobine dans le cylindre n° 12 (bobine d'allumage L) pour un moteur V12.
Ensuite, voyons ce qui provoque l'apparition de ce code de panne.
Plusieurs problèmes de moteur différents peuvent déclencher le code P0353, même s'il s'agit principalement d'un code pour la bobine d'allumage.
Ceux-ci peuvent être :
Maintenant que nous avons identifié les déclencheurs P0353, quels symptômes vont-ils provoquer ?
Plus d'un symptôme peut apparaître avec le code P0353.
Voici les plus courants :
Dans certains véhicules, le système OBD-II désactivera l'injecteur de carburant sur le cylindre concerné. Et d'autres codes de panne peuvent apparaître liés aux ratés du moteur ou aux problèmes de circuit d'injection.
Une autre chose à garder à l'esprit est que certains symptômes - comme un voyant Check Engine activé ou des problèmes de démarrage du véhicule - peuvent provenir de nombreuses autres causes. Celles-ci peuvent aller d'une fuite de vide du servofrein à des problèmes de démarreur.
Dans les cas les plus graves, le PCM peut déclencher le "mode mou" pour éviter d'autres dommages au moteur ou à la transmission.
Avec tout cela, à quel point le code P0353 est-il sérieux ?
Cela dépend de la gravité des symptômes.
Certains peuvent causer des problèmes de maniabilité, comme des problèmes de démarrage de la voiture avec une mauvaise bobine. Dans ce cas, vous devrez probablement faire appel aux services d'un mécanicien mobile.
Un ralenti irrégulier dû à un raté du moteur ne vous empêchera probablement pas de conduire le véhicule à un atelier, mais le laisser sans surveillance endommagera le moteur au fil du temps.
Avec un raté d'allumage du moteur, le convertisseur catalytique pourrait se boucher ou être endommagé, poussant les cylindres du moteur à travailler très dur. Cela ajoute du stress à tous les composants impliqués comme la bougie d'allumage, le pack de bobines et les segments de piston.
Et, bien que rare, un PCM défectueux pourrait très bien présenter plusieurs problèmes de sécurité.
Pour résumer, dans la plupart des cas, un code C de bobine d'allumage P0353 peut ne pas vous empêcher de conduire votre véhicule, mais il doit être résolu dès que possible .
Pour commencer le diagnostic, votre mécanicien utilisera un scanner OBD pour examiner les codes stockés dans le PCM. Ils effaceront ensuite les codes et testeront le véhicule dans des conditions similaires pour reproduire le défaut.
Aller à la cause première du code C de la bobine d'allumage P0353 n'est pas tout à fait simple et nécessitera différents outils, y compris un multimètre, une lampe témoin, etc.
Votre mécanicien :
Le code P0353 doit être soigneusement revu. Le fait de sauter des étapes de diagnostic et de remplacer des pièces sans test peut entraîner le retour du code. Par exemple, un composant simple comme une broche de connecteur tordue ou un fil desserré peut toujours créer des problèmes de bobine d'allumage.
Voyons ensuite quel type de correctifs un code P0353 peut impliquer.
Les types de réparations et de remplacements pour le code P0355 varieront en fonction de ce qui en est la cause.
Les réparations peuvent inclure :
À partir de cette liste, vous pouvez voir que les réparations peuvent aller du simple au compliqué.
Alors, quel est un moyen fiable de résoudre le code P0353 ?
Vous aurez besoin d'un mécanicien de confiance pour diagnostiquer le code P0353 et effectuer des réparations approfondies pour vous assurer qu'il disparaît vraiment.
Encore mieux s'il s'agit de mécaniciens mobiles qui peut passer chez vous et faire réparer tout ce qui se trouve dans votre allée. Cela vous évitera d'avoir à conduire un véhicule problématique dans un atelier de réparation automobile.
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Nous avons maintenant couvert les bases du code P0353.
Passons à quelques FAQ.
Voici les réponses à certaines questions liées à P0353 que vous pourriez avoir.
Une bobine d'allumage tire la tension de la batterie de la voiture, la multiplie, puis délivre la puissance amplifiée à sa bougie d'allumage connectée. Cela donne à la bougie d'allumage l'électricité haute tension dont elle a besoin pour générer une étincelle.
Le moteur utilise l'étincelle de la bougie pour enflammer le mélange air-carburant dans la chambre de combustion, permettant à la combustion de se produire.
Le système d'allumage est chargé de convertir la tension de la batterie en haute tension utilisée pour allumer le mélange air-carburant dans chaque cylindre du moteur.
La plupart des véhicules modernes utilisent un système Coil On Plug (COP), ce qui signifie que chaque cylindre du moteur a une bobine d'allumage individuelle, chaque bobine étant sécurisée par des bougies d'allumage.
Chaque bobine d'allumage a généralement deux fils. Un fil est pour l'alimentation de la batterie et l'autre fil est pour le circuit de commande de bobine (ou circuit de commande d'allumage) du module de commande du groupe motopropulseur (PCM).
Le PCM contrôle l'étincelle d'allumage et la synchronisation via le circuit de commande de la bobine.
Une fois que chaque bobine d'allumage allume sa bougie, le carburant brûle, déplaçant les pistons qui font tourner le vilebrequin du moteur, générant l'énergie nécessaire pour déplacer une voiture.
Le mode de secours est également appelé "mode d'urgence" ou "mode de secours".
C'est lorsque l'ordinateur du véhicule réduit délibérément les performances globales du moteur. Cela peut se produire si le système de diagnostic embarqué (OBD) détecte un problème critique et doit prévenir tout autre dommage au moteur ou à la transmission.
Si votre véhicule passe en mode dégradé, vous remarquerez peut-être ces symptômes :
Alors que le code P0353 signifie un problème avec la bobine d'allumage C, les déclencheurs potentiels sont variés, avec différents niveaux de gravité.
En tant que tel, c'est toujours une bonne idée de laisser un expert traiter tous les problèmes de moteur - qu'il s'agisse d'un simple connecteur desserré ou d'un problème de circuit PCM plus complexe.
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