1. Coup d'admission :
- Le piston du moteur descend, créant une zone de basse pression dans le cylindre.
- Un mélange d'air et de carburant est aspiré dans le cylindre par la soupape d'admission.
2. Coup de compression :
- Le piston monte, comprimant le mélange air-carburant, ce qui augmente sa pression et sa température.
3. Allumage :
- Au sommet de la course de compression, la bougie d'allumage génère une étincelle haute tension, enflammant le mélange air comprimé-carburant, déclenchant la combustion.
4. Coup de puissance :
- La combustion du mélange air-carburant provoque une expansion rapide des gaz, générant une pression et une température élevées.
- Cette pression force le piston vers le bas, fournissant ainsi de la puissance au vilebrequin.
5. Course d'échappement :
- Lorsque le piston atteint le bas de sa course motrice, la soupape d'échappement s'ouvre.
- Les gaz d'échappement à haute pression sont expulsés du cylindre par la soupape d'échappement.
6. Traitement des gaz d'échappement :
- Les gaz d'échappement passent par un convertisseur catalytique et d'autres dispositifs de contrôle des émissions pour réduire les polluants nocifs avant d'être rejetés dans l'atmosphère.
7. Répéter :
- Le moteur répète continuellement ces quatre temps (admission, compression, puissance et échappement) dans un cycle continu pour générer de la puissance et propulser le véhicule vers l'avant.
La combustion du carburant dans un moteur de voiture est un processus contrôlé qui implique un timing précis de l’injection de carburant, du calage de l’allumage ainsi que de l’ouverture et de la fermeture des soupapes pour garantir une efficacité et des performances optimales. Les systèmes avancés de gestion du moteur et les technologies d’injection de carburant aident à optimiser ces processus, en réduisant les émissions et en améliorant l’économie de carburant tout en maximisant la puissance de sortie.
