Booster de freinage assisté à assistance pneumatique :
De nombreux véhicules utilisent un servofrein assisté pour aider le conducteur à appliquer une pression hydraulique au maître-cylindre et aux étriers de frein ou aux cylindres de roue. Ces boosters fonctionnent en utilisant la dépression du moteur du véhicule.
Fonctionnement sous vide :
Lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, vous enclenchez une série de systèmes mécaniques aboutissant à un mouvement du piston vers le vide. Dans ce scénario, un clapet anti-retour activé par le frein s'ouvre et crée une pression atmosphérique à l'arrière du diaphragme du surpresseur. Simultanément, cela permet à la dépression du moteur d'agir sur la face avant du booster. Ainsi, l'assistance par dépression améliore l'effort du conducteur sur la pédale grâce à un avantage mécanique.
Fuite d'air :
Si vous entendez un sifflement lorsque la pédale de frein est relâchée et qui s'arrête lorsque vous appuyez dessus, il y a peut-être une fuite d'air dans le diaphragme du booster (la grande barrière en caoutchouc à l'intérieur de l'ensemble booster) ou un clapet anti-retour défectueux. Au fur et à mesure que la pression du vide s'accumule lorsque vous appuyez sur la pédale, elle colmate temporairement les fuites dans le booster et, par conséquent, le bruit disparaît. Lorsque la pédale est relâchée, l'air peut rentrer à travers des trous ou des perforations sur le diaphragme.
Il est crucial de vérifier et de résoudre ce problème, car une fuite d'air diminue l'efficacité de l'assistance au freinage et peut avoir un impact sur les performances globales de freinage et la sécurité du conducteur. Ce son signifie généralement la défaillance imminente du mécanisme du servofrein et nécessite un diagnostic approprié et éventuellement un remplacement du servofrein par un mécanicien automobile qualifié.
