Voici quelques détails supplémentaires sur le fonctionnement des servofreins :
1. Servofrein hydraulique (frein assisté) :
- Dans un servofrein hydraulique, une pompe hydraulique entraînée par le moteur crée une pression hydraulique.
- Lorsque le conducteur appuie sur la pédale de frein, une valve s'ouvre permettant à la pression hydraulique de pénétrer dans une chambre ou un diaphragme.
- La pression hydraulique multiplie la force appliquée par le conducteur sur la pédale de frein, réduisant ainsi l'effort nécessaire.
2. Servofrein à dépression :
- Dans un servofrein à dépression, le moteur crée un vide dans une chambre ou une chambre étanche.
- Lorsque le conducteur appuie sur la pédale de frein, une valve s'ouvre permettant à l'air atmosphérique d'entrer dans la chambre, réduisant ainsi la dépression.
- La différence de pression entre le vide poussé et la pression atmosphérique crée une force qui renforce la force appliquée par le conducteur sur la pédale de frein.
Les servofreins hydrauliques et à dépression rendent le freinage plus efficace et moins pénible pour le conducteur, en particulier dans les véhicules lourds où une plus grande force est nécessaire pour s'arrêter.
