1. Pas de mélange d'air avant l'injection :dans les moteurs diesel, l'air et le carburant ne sont pas pré-mélangés avant d'entrer dans la chambre de combustion. Au lieu de cela, l’air est d’abord comprimé par le piston pour créer une chaleur et une pression intenses.
2. Injection haute pression :les injecteurs de carburant diesel sont conçus pour fournir du carburant à des pressions extrêmement élevées directement dans l'air hautement comprimé et chauffé à l'intérieur de la chambre de combustion. Cette haute pression est cruciale pour obtenir une atomisation efficace et un mélange correct du carburant avec l’air.
3.Auto-allumage (allumage par compression) :En raison de la pression et de la température élevées de l’air comprimé, le carburant injecté subit une augmentation rapide de la température et s’enflamme spontanément. Ce phénomène, connu sous le nom d’allumage par compression, élimine le besoin d’un dispositif d’allumage externe comme les bougies d’allumage.
4. Combustion optimisée :le processus d'injection à haute pression garantit que les gouttelettes de carburant sont finement atomisées, ce qui favorise un meilleur mélange avec l'air. L'absence de mélange d'air avant l'injection permet un contrôle plus précis du moment et de la quantité de carburant injecté, ce qui se traduit par une efficacité de combustion améliorée et un fonctionnement plus fluide du moteur.
En résumé, l'injection sans air fait référence au processus d'injection de carburant dans les moteurs diesel, où le carburant est injecté directement dans de l'air hautement comprimé. Cela permet un mélange carburant-air et un allumage par compression efficaces, éliminant ainsi le besoin de pré-mélange air-carburant et l'utilisation de bougies d'allumage.
