1. Admission d’air :Le processus commence par la course d’admission. Le piston à l’intérieur du moteur descend, créant une zone de basse pression à l’intérieur du cylindre. Lorsque le piston descend, il ouvre une soupape d'admission, permettant à l'air frais d'être aspiré dans le cylindre depuis l'atmosphère.
2. Compression :Une fois la course d'admission terminée, la soupape d'admission se ferme et le piston commence à monter, comprimant l'air emprisonné à l'intérieur du cylindre. Cette compression augmente considérablement la pression et la température de l'air.
3. Injection de carburant :Juste avant que le piston n'atteigne le sommet de la course de compression, une quantité précisément contrôlée de carburant diesel est injectée directement dans l'air hautement comprimé et chauffé à l'intérieur du cylindre. Le carburant diesel ne nécessite pas de bougie d’allumage pour l’allumage, contrairement aux moteurs à essence. Au lieu de cela, la température et la pression élevées à l’intérieur du cylindre provoquent l’inflammation spontanée du carburant diesel, conduisant à une combustion.
4. Power Stroke :La combustion du mélange de carburant génère une énorme quantité de chaleur et de pression dans le cylindre. Cette haute pression force le piston vers le bas, générant de la puissance. La dilatation des gaz pendant la course motrice fournit la force nécessaire pour déplacer le véhicule ou produire de l'électricité.
5. Course d'échappement :Après la combustion, le piston remonte à nouveau, poussant les gaz d'échappement créés pendant la course motrice hors du cylindre à travers une soupape d'échappement. Ces gaz d'échappement sont ensuite expulsés du moteur par le système d'échappement.
6. Répétez :les quatre temps (admission, compression, puissance et échappement) forment un cycle de fonctionnement complet du moteur diesel. Ces courses se répètent continuellement pour maintenir le moteur en marche.
Les moteurs diesel fonctionnent généralement à des taux de compression plus élevés que les moteurs à essence, ce qui permet un meilleur rendement énergétique. De plus, le carburant diesel contient plus d’énergie par gallon que l’essence, contribuant ainsi à améliorer l’efficacité des moteurs diesel. Cependant, les moteurs diesel émettent des niveaux plus élevés d’oxydes d’azote et de particules que les moteurs à essence, c’est pourquoi les systèmes de contrôle des émissions sont essentiels pour réduire les émissions nocives.
Les progrès de la technologie des moteurs diesel se sont concentrés sur l’amélioration du rendement énergétique, la réduction des émissions et l’augmentation des performances afin de répondre aux réglementations environnementales et à la demande des consommateurs pour des véhicules et des équipements plus propres et plus efficaces.
