1. Induction :Dans cette méthode, une bobine (bobine d’allumage) est utilisée pour générer une étincelle haute tension. Lorsque le contacteur d'allumage est allumé, le courant circule dans l'enroulement primaire de la bobine, créant un champ magnétique. Lorsque le contacteur d'allumage est éteint, le champ magnétique s'effondre et induit une haute tension dans l'enroulement secondaire de la bobine. Cette haute tension est ensuite envoyée à la bougie d'allumage, créant une étincelle.
2. Décharge capacitive (CDI) :Dans un système CDI, un condensateur est chargé à haute tension. Lorsque le contacteur d'allumage est allumé, le condensateur est déchargé à travers l'enroulement primaire d'une bobine d'allumage. Cela crée une haute tension dans l’enroulement secondaire de la bobine, qui est ensuite envoyée à la bougie d’allumage.
3. Allumage par bobine transistorisée (TCI) :les systèmes TCI utilisent un transistor pour contrôler le flux de courant à travers l'enroulement primaire d'une bobine d'allumage. Lorsque le contacteur d'allumage est allumé, le transistor est allumé, permettant au courant de circuler à travers l'enroulement primaire de la bobine. Cela crée un champ magnétique. Lorsque le transistor est désactivé, le champ magnétique s'effondre et induit une haute tension dans l'enroulement secondaire de la bobine. Cette haute tension est ensuite envoyée à la bougie d'allumage.
4. Allumage magnéto :Les systèmes d’allumage magnéto sont couramment utilisés dans les véhicules plus anciens et les petits moteurs. Dans un système magnéto, un aimant permanent tourne devant une bobine, générant un courant alternatif (AC) dans la bobine. Ce courant alternatif est ensuite redressé et envoyé à la bougie d'allumage.
Voici quelques-unes des méthodes couramment utilisées pour déclencher une étincelle dans les systèmes d’allumage électronique. La méthode spécifique utilisée peut varier en fonction du véhicule ou du moteur.
