À vitesse de croisière, le moteur fonctionne avec une charge relativement faible et n’a donc pas besoin d’autant de carburant pour maintenir sa vitesse. Cela permet au moteur de fonctionner avec un rapport A/F plus pauvre, ce qui contribue à améliorer l'économie de carburant. Cependant, si le rapport A/F devient trop pauvre, le moteur commencera à tourner de manière irrégulière et pourrait éventuellement caler.
D’un autre côté, si le rapport A/F devient trop riche, le moteur commencera à consommer plus de carburant et à produire plus d’émissions. En effet, l’excès de carburant ne sera pas complètement brûlé, mais sera plutôt émis par le pot d’échappement.
Par conséquent, il est important de maintenir le rapport A/F aussi proche que possible du rapport stœchiométrique afin de garantir des performances et une économie de carburant optimales.
