1. Europe :Dans l'Union européenne (UE), la teneur maximale en soufre du carburant diesel pour les moteurs CRDI est de 10 parties par million (ppm), conformément à la norme d'émission Euro 6. Ce règlement vise à réduire les émissions et à améliorer la qualité de l’air.
2. États-Unis :L'Environmental Protection Agency (EPA) des États-Unis a fixé une limite de soufre de 15 ppm pour le carburant diesel utilisé dans les véhicules routiers équipés de moteurs CRDI. Cette norme a été introduite dans le cadre de la réglementation sur le diesel propre de l'EPA.
3. Japon :Au Japon, la teneur maximale en soufre du carburant diesel pour les moteurs CRDI est de 10 ppm, conformément à la réglementation nationale en matière d'émissions. Cette limite aide à contrôler les émissions et à protéger l’environnement.
4. Chine :La limite de teneur en soufre du carburant diesel pour les moteurs CRDI en Chine a été progressivement réduite au fil des années. Actuellement, la norme fixée par le ministère chinois de l'Écologie et de l'Environnement est de 10 ppm pour le carburant diesel utilisé dans la plupart des régions.
5. Inde :En Inde, les normes d'émission Bharat Stage (BS) réglementent la teneur en soufre du carburant diesel. La norme d'émission actuelle BS VI, entrée en vigueur en 2020, impose une limite de soufre de 10 ppm pour le carburant diesel utilisé dans les moteurs CRDI.
Ces limites de soufre visent à réduire les émissions de polluants nocifs, notamment d'oxydes de soufre (SOx), qui peuvent avoir des effets néfastes sur la santé humaine et l'environnement. La faible teneur en soufre du carburant diesel contribue à améliorer la qualité de l'air, à réduire l'usure du moteur et à prolonger la durée de vie des systèmes de contrôle des émissions des moteurs CRDI.
