La courbe de conduite est un tracé de l'IMEP (pression efficace moyenne indiquée) en fonction du régime moteur. Il permet de déterminer les pertes par pompage d’un moteur. Les pertes par pompage sont le travail nécessaire pour déplacer le piston et les autres composants alternatifs du moteur contre la compression et la dilatation des gaz dans le cylindre.
La courbe de conduite est obtenue en motorisant le moteur, ce qui signifie que le moteur tourne sans injection de carburant. Cela se fait en désactivant l'injecteur de carburant ou en fermant le robinet d'alimentation en carburant. Lorsque le moteur est motorisé, le seul travail effectué est celui nécessaire au déplacement des composants alternatifs.
La courbe de moteur peut être utilisée pour calculer les pertes par pompage en soustrayant l'IMEP de la courbe de moteur de l'IMEP de la courbe d'allumage. La courbe d'allumage est un tracé de l'IMEP en fonction du régime moteur lorsque le moteur tourne avec du carburant injecté.
Les pertes par pompage sont un facteur important pour déterminer l’efficacité globale d’un moteur. Plus les pertes par pompage sont faibles, plus le moteur sera performant.
Étapes de la combustion du moteur SI
Le processus de combustion dans un moteur à allumage commandé (SI) peut être divisé en quatre étapes :
1. Intronisation
2. Compression
3. Puissance
4. Échappement
Induction
Pendant la course d'admission, le piston descend dans le cylindre et aspire un mélange d'air et de carburant du collecteur d'admission. La soupape d'admission est ouverte pendant la course d'admission et la soupape d'échappement est fermée.
Compression
Pendant la course de compression, le piston monte dans le cylindre et comprime le mélange air-carburant. Le taux de compression est le rapport entre le volume du cylindre lorsque le piston est au point mort bas (PMB) et le volume du cylindre lorsque le piston est au point mort haut (PMH). Plus le taux de compression est élevé, plus le moteur sera efficace.
Puissance
Pendant la course motrice, la bougie d'allumage enflamme le mélange air-carburant et la dilatation des gaz qui en résulte entraîne le piston vers le bas dans le cylindre. Le coup de puissance est le seul coup qui produit de la puissance.
Échappement
Pendant la course d'échappement, le piston remonte dans le cylindre et expulse les gaz d'échappement du cylindre. La soupape d'échappement est ouverte pendant la course d'échappement et la soupape d'admission est fermée.
Les quatre temps du moteur SI sont répétés en continu pour produire de la puissance.
