1. Structure mécanique :
Le distributeur se compose de plusieurs composants clés, notamment un arbre rotatif (arbre de distributeur), un capuchon de distributeur et un rotor.
2. Calage de l'allumage :
Le distributeur joue un rôle crucial dans la détermination du moment où les bougies d'allumage doivent s'allumer. Il utilise la position du vilebrequin et de l'arbre à cames du moteur pour calculer le calage optimal pour chaque cylindre.
3. Arbre de distribution :
L'arbre du distributeur est entraîné par l'arbre à cames ou le vilebrequin du moteur, garantissant qu'il tourne en synchronisation avec les cycles du moteur.
4. Rotor :
Le rotor est un petit composant rotatif monté sur l'arbre du distributeur. Il entre en contact avec les bornes du capuchon du distributeur, dirigeant la haute tension de la bobine d'allumage vers les fils de bougie appropriés.
5. Bouchon du distributeur :
Le capuchon du distributeur se trouve au-dessus du distributeur et abrite les bornes qui se connectent aux fils de bougie. Il garantit que la haute tension est acheminée vers les bougies d'allumage appropriées selon l'ordre d'allumage du moteur.
6. Points de contact ou déclencheur électronique :
Les distributeurs plus anciens utilisent des points de contact mécaniques pour interrompre le flux de courant provenant de la bobine d'allumage, créant ainsi une étincelle dans les bougies d'allumage. Les distributeurs modernes utilisent des capteurs électroniques, tels que des capteurs à effet Hall ou des capteurs optiques, pour déclencher l'allumage.
7. Fils de bougie d'allumage :
Le capuchon du distributeur comporte des bornes qui se connectent aux fils de bougie. Ces fils transportent la haute tension du distributeur jusqu'aux bougies d'allumage.
8. Synchronisation avec le moteur :
Le distributeur est précisément synchronisé avec l'ordre d'allumage du moteur. Lorsque le moteur tourne, le rotor du distributeur s'aligne avec la borne correspondante dans le capuchon, garantissant que l'étincelle est délivrée au bon cylindre au moment approprié.
Dans les véhicules modernes, les distributeurs ont été largement remplacés par des systèmes d'allumage électronique, dans lesquels des unités de commande électroniques (ECU) gèrent le calage de l'allumage et la distribution des étincelles avec précision, sans composants mécaniques.
