2. Retirez le capuchon du distributeur. Le bouchon du distributeur est situé à l'avant du moteur, juste au-dessus de la pompe à eau. Retirez le capuchon du distributeur en le soulevant avec un tournevis à lame plate.
3. Tournez le vilebrequin au PMH. Faites tourner lentement le vilebrequin jusqu'à ce que l'encoche du capot avant s'aligne avec la marque sur la poulie de vilebrequin. Cela garantira que le moteur est au point mort haut (PMH).
4. Localisez la goupille de synchronisation. La goupille de calage est située sur le boîtier du distributeur. Il s'agit d'une petite tige métallique qui traverse le boîtier du distributeur.
5. Déposez la goupille de synchronisation Alignez la goupille de distribution avec l'une des deux marques sur le pignon d'arbre à cames. Cette marque correspond au cylindre n°1.
6. Installez le distributeur. Placez le distributeur dans le moteur, en alignant la goupille de distribution avec le repère sur le pignon d'arbre à cames. Appuyez sur le distributeur jusqu'à ce qu'il soit complètement en place.
7. Remplacez le capuchon du distributeur. Remplacez le capuchon du distributeur et fixez-le avec les vis que vous avez retirées à l'étape 2.
8. Démarrez le moteur et vérifiez le calage. Démarrez le moteur et laissez-le tourner au ralenti. Utilisez une veilleuse pour vérifier le timing. Le timing doit être réglé à 10 degrés avant le point mort haut (BTDC). Si le timing n'est pas correct, ajustez-le en faisant tourner le distributeur.
Remarque :
- Si le timing est décalé de plus de 2 degrés, vous devrez peut-être desserrer le boulon de maintien du distributeur et faire tourner le distributeur jusqu'à ce que le timing soit correct. Ensuite, resserrez le boulon de maintien du distributeur.
- Assurez-vous d'utiliser une lampe de synchronisation de bonne qualité, car cela peut faire une grande différence dans la précision de votre réglage de synchronisation.
