2. Il y a un clapet anti-retour dans la conduite de vide principale qui empêche l'air de s'infiltrer lorsque le moteur est arrêté.
3. Il existe également un réservoir de vide qui stocke la dépression pour le servofrein lorsque le moteur est arrêté.
4. Le réservoir de dépression est raccordé à la conduite de dépression principale et au servofrein.
