* Dans un système à cames en tête (OHC), l'arbre à cames est situé dans la culasse, directement au-dessus des soupapes. Cela élimine le besoin de longues tiges de poussée et de culbuteurs, qui peuvent ajouter une masse importante au système de soupapes.
* Cette réduction de la masse alternative permet au moteur de fonctionner à des régimes plus élevés sans sacrifier le contrôle des soupapes.
* En revanche, un agencement de tiges de poussée et de culbuteurs nécessite de longues tiges de poussée et culbuteurs, qui ajoutent une masse significative au système de soupapes. Cette masse alternative accrue limite la capacité du moteur à fonctionner à des régimes élevés.
