1. Volume de déplacement :
- Déterminer la cylindrée du moteur, qui représente le volume total balayé par tous les pistons lors d'un cycle de combustion complet (du point mort bas au point mort haut).
- Il peut être calculé à l'aide de la formule suivante :
Volume de déplacement (Vd) =(Surface d'alésage)*(Course)*(Nombre de cylindres)
2. Volume d'air d'admission réel :
- Mesurer ou estimer le volume réel d'air admis dans le moteur lors d'une course d'admission. Dans la plupart des cas, nous utilisons un appareil de mesure dédié pour obtenir des résultats précis. Cela dépend également du régime moteur, de la conception du système d’admission et d’autres facteurs.
3. Calculer l'efficacité volumétrique :
- Une fois que vous avez déterminé le volume volumétrique (Vd) et le volume d'air d'admission réel (Va), vous pouvez calculer le rendement volumétrique (VE) à l'aide de la formule suivante :
Efficacité volumétrique (VE) =(Volume d'air d'admission réel (Va))/(Volume de déplacement (Vd))
Le résultat obtenu représente le rendement volumétrique du moteur diesel, exprimé en pourcentage. Théoriquement, il devrait être aussi proche que possible de 100 % pour des performances optimales du moteur, mais dans des scénarios pratiques, il est généralement inférieur en raison de divers facteurs tels que la conception du moteur, le calage des soupapes, les restrictions de débit et les effets de la température.
En calculant l'efficacité volumétrique, les ingénieurs et les concepteurs peuvent évaluer la capacité respiratoire du moteur et effectuer les ajustements nécessaires pour améliorer son efficacité et ses performances globales. Une efficacité volumétrique plus élevée entraîne généralement une meilleure économie de carburant, une réduction des émissions et une augmentation de la puissance du moteur.
