Fuites de vide : Une fuite de vide peut provoquer un fonctionnement pauvre et un calage du moteur lorsque vous vous arrêtez. Vérifiez s'il y a des tuyaux ou des conduites de dépression desserrés ou fissurés, en particulier autour du collecteur d'admission et du servofrein.
Valve de commande d'air de ralenti (IAC) : La vanne IAC régule la quantité d'air qui contourne le corps de papillon pour maintenir un ralenti stable. Une soupape IAC défectueuse peut provoquer le calage du moteur lorsque le papillon des gaz est fermé, par exemple lorsque vous vous arrêtez.
Capteur de position du papillon (TPS) : Le TPS envoie un signal à l'ordinateur du moteur (ECU) concernant la position du papillon des gaz. Un TPS défectueux peut fournir des informations incorrectes à l'ECU, provoquant le calage du moteur.
Capteur MAF (capteur de débit d'air massique) : Le capteur MAF mesure la quantité d'air entrant dans le moteur. Un capteur MAF défectueux peut fournir des informations incorrectes à l'ECU, ce qui peut entraîner un calage.
Asserveur de freinage : Un servofrein défectueux peut provoquer une fuite de vide, affectant la stabilité du moteur au ralenti. Vérifiez s'il y a des sifflements ou des fuites autour du servofrein.
Système de carburant : Un filtre à carburant obstrué, une pompe à carburant défectueuse ou un injecteur qui fuit peuvent provoquer un manque de carburant dans le moteur, entraînant un calage.
Vanne EGR (recirculation des gaz d'échappement) : Une vanne EGR bloquée ou défectueuse peut perturber le mélange air-carburant, provoquant un calage.
Pour diagnostiquer la cause exacte du problème, il est recommandé d'effectuer des tests et des inspections supplémentaires. Si vous n'êtes pas à l'aise pour dépanner et résoudre le problème vous-même, il est préférable de confier le véhicule à un mécanicien qualifié ou à un atelier familier avec les véhicules Volvo.
