Composants :
1. Arbre central (engrenage solaire) :L'arbre central, également appelé engrenage solaire, est l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses. Il tourne autour de son propre axe et porte un engrenage appelé planétaire ou engrenage central.
2. Engrenages planétaires et supports :Les engrenages planétaires sont des engrenages plus petits qui tournent autour de l'engrenage solaire. Chaque engrenage planétaire est monté sur un support, qui est un bras rotatif relié au carter de la boîte de vitesses.
3. Couronne dentée :La couronne dentée est le plus grand engrenage de la boîte de vitesses épicycloïdale, généralement fixée ou reliée à l'arbre de sortie de la boîte de vitesses.
4. Arbre de sortie :L'arbre de sortie est relié soit à la couronne dentée, soit à un support, en fonction de la disposition spécifique des engrenages.
Opération:
1. Rotation du planétaire :lorsque l'entrée est appliquée au planétaire, il commence à tourner autour de son axe, entraînant la rotation des engrenages planétaires avec lui.
2. Rotation des engrenages planétaires :lorsque les engrenages planétaires tournent autour de l'engrenage solaire, ils roulent également le long de la surface intérieure de la couronne dentée, transmettant le mouvement et la force à l'intérieur de la boîte de vitesses.
3. Rotation du support :Le support, qui maintient les engrenages planétaires, tourne également autour de l'axe central de la boîte de vitesses. La rotation du support est cruciale pour déterminer le rapport de transmission global et le sens de rotation de sortie.
4. Conversion de vitesse et de couple :La rotation des engrenages planétaires par rapport au planétaire et à la couronne dentée crée un mouvement épicycloïdal, ce qui permet à la boîte de vitesses d'obtenir différentes conversions de vitesse et de couple. Selon la configuration des engrenages, la boîte de vitesses peut assurer une réduction ou une augmentation de la vitesse, ainsi qu'une multiplication du couple.
5. Sortie :La sortie de la boîte de vitesses épicycloïdale provient généralement de la couronne dentée ou du support, en fonction de la disposition des engrenages et du sens de rotation de sortie souhaité.
Avantages :
Conception compacte :la boîte de vitesses épicycloïdale offre une conception compacte par rapport aux boîtes de vitesses conventionnelles. L'agencement d'engrenages planétaires permet de contenir plusieurs trains d'engrenages dans un volume relativement petit.
Rapports de démultiplication élevés :les boîtes de vitesses épicycloïdales peuvent atteindre des rapports de démultiplication élevés en un seul étage. Cela est possible car les rapports de démultiplication sont créés par la combinaison de rotations entre le planétaire, les engrenages planétaires et la couronne dentée.
Transmission de puissance fluide :le contact roulant entre les engrenages planétaires et les engrenages solaires/anneaux entraîne une transmission de puissance fluide, réduisant le bruit et les vibrations.
Flexibilité :La configuration de la boîte de vitesses épicycloïdale peut être modifiée pour répondre à diverses exigences de vitesse et de couple, la rendant polyvalente et adaptée à une large gamme d'applications.
Inconvénients :
Complexité :les réducteurs épicycloïdaux peuvent être complexes à concevoir et à fabriquer, nécessitant un usinage et un assemblage de précision.
Lubrification :Une lubrification adéquate est essentielle pour maintenir un fonctionnement efficace et réduire l'usure des boîtes de vitesses épicycloïdales en raison du nombre élevé de pièces mobiles.
Coût :Les réducteurs épicycloïdaux peuvent être plus coûteux à produire que les réducteurs conventionnels en raison de la complexité et de la précision requises dans leur conception et leur fabrication.
Dans l'ensemble, les réducteurs épicycloïdaux offrent des conceptions compactes, des rapports de démultiplication élevés et une transmission de puissance fluide, ce qui les rend adaptés aux applications où l'espace, l'efficacité et la fiabilité sont des considérations importantes. Ils sont couramment utilisés dans des secteurs tels que l’automobile, l’aérospatiale, la robotique et les énergies renouvelables.
