• Clé Allen de 8 mm
• Cliquet d'entraînement 1/2 pouce
• Douille de 10 mm
• Douille de 15 mm
• Douille de 18 mm
• Douille de 22 mm
• Barre de coupe
• Tournevis à tête plate
• Jauge d'épaisseur
Instructions :
1. Retirez les couvercles de soupape.
2. Faites tourner le moteur jusqu'à ce que le piston n° 1 soit au point mort haut (PMH) de la course de compression. Cela peut être vérifié en insérant un tournevis dans le trou de bougie d'allumage du cylindre n°1 et en surveillant sa montée et sa descente à mesure que le piston monte et descend. Lorsque le piston est au PMH, le tournevis sera à son point le plus haut.
3. Desserrez le boulon de clé Allen de 8 mm sur le tendeur de chaîne de distribution.
4. Insérez une jauge d'épaisseur entre la chaîne de distribution et le guide de chaîne de distribution à l'avant du moteur. La jauge d'épaisseur doit avoir une épaisseur de 0,010 pouces.
5. Serrez le boulon de clé Allen de 8 mm sur le tendeur de chaîne de distribution jusqu'à ce que la jauge d'épaisseur soit bien ajustée entre la chaîne de distribution et le guide de chaîne de distribution.
6. Réinstallez les couvercles de soupape.
7. Vérifiez le réglage de la chaîne de distribution en faisant tourner le vilebrequin du moteur de deux tours complets. Les repères de calage sur le pignon de vilebrequin et le pignon d'arbre à cames doivent toujours être alignés.
Si les repères de synchronisation ne sont pas alignés, répétez les étapes 2 à 7 jusqu'à ce qu'ils le soient.
