1. Orifices commandés par piston :Ce système est le plus courant et le plus rentable dans les moteurs à deux temps. Les ports sont incorporés dans les parois du cylindre et sont couverts et découverts par le mouvement du piston lors de ses courses ascendantes et descendantes. Ces ports sont chargés de contrôler le timing et la durée des processus d’admission, de transfert et d’échappement dans le moteur.
2. Vanne à disque rotatif :Dans ce système, un disque circulaire avec des ouvertures est mis en rotation par un mécanisme à engrenages ou à chaîne pour contrôler l'ouverture et la fermeture des orifices d'admission et d'échappement. La position et le timing du disque se synchronisent précisément avec le mouvement du piston, permettant un échange gazeux efficace.
3. Clapet à clapet :Les clapets à clapet sont des clapets minces et flexibles montés à l'entrée des orifices d'admission ou d'échappement. Ils s'ouvrent et se ferment en raison des différences de pression créées par le mouvement du piston, facilitant ainsi le flux de gaz entrant et sortant du cylindre. Les soupapes à clapets se trouvent souvent dans les petits moteurs à deux temps, tels que les outils électriques portatifs et les modèles réduits d'avions à essence.
