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Comment synchroniser le Yamaha Raptor 2007 ?

Pour synchroniser un Yamaha Raptor 2007, suivez ces étapes :

1. Retirez le couvercle de soupape.

2. Tournez le vilebrequin jusqu'à ce que le piston atteigne le sommet de sa course de compression.

3. Alignez les repères de calage sur l'arbre à cames et le vilebrequin.

4. Installez le couvercle de soupape et serrez les boulons à 10 Nm (7 ft-lb).

5. Démarrez le moteur et vérifiez le calage.

Voici un guide plus détaillé sur la façon de synchroniser un Yamaha Raptor 2007 :

Étape 1 : Retirez le couvercle de valve.

* Débranchez les fils de bougie.

* Retirez les boulons du couvercle de soupape et retirez le couvercle de soupape.

* Faites attention à ne laisser tomber aucun des boulons du couvercle de soupape dans le moteur.

Étape 2 :Tournez le vilebrequin jusqu'à ce que le piston atteigne le sommet de sa course de compression.

* Utilisez une douille et une clé pour tourner le vilebrequin dans le sens des aiguilles d'une montre.

* Lorsque vous tournez le vilebrequin, surveillez le piston.

* Lorsque le piston est au point le plus haut de sa course, il est au sommet de sa course de compression.

Étape 3 :Alignez les repères de calage sur l'arbre à cames et le vilebrequin.

* Il y a deux repères de calage sur l'arbre à cames et un repère de calage sur le vilebrequin.

* Les marques de calage de l'arbre à cames sont situées à l'avant de l'arbre à cames et la marque de calage du vilebrequin est située à l'arrière du vilebrequin.

* Alignez les repères de calage de l'arbre à cames avec le repère de calage du vilebrequin.

Étape 4 :installez le couvercle de soupape et serrez les boulons à 10 Nm (7 ft-lb).

* Placez le couvercle de soupape sur la culasse et installez les boulons du couvercle de soupape.

* Serrez les boulons du couvercle de soupape à 10 Nm (7 ft-lb).

Étape 5 :Démarrez le moteur et vérifiez le calage.

* Connectez les fils de bougie.

* Démarrez le moteur.

* Utilisez une veilleuse pour vérifier le timing.

* Le timing doit être réglé à 10 degrés +/- 1 degré avant le point mort haut (BTDC).

Si le timing n'est pas correct, réglez-le en tournant le vilebrequin.

Répétez les étapes 2 à 5 jusqu'à ce que le timing soit correct.