* Une clé à bougie
* Un tournevis à tête plate
* Une jauge d'épaisseur
* Une lumière de synchronisation
1. Retirez la bougie d'allumage de la culasse.
2. Localisez le trou de distribution sur le côté droit de la culasse.
3. Insérez le tournevis à tête plate dans le trou de distribution et tournez le vilebrequin jusqu'à ce que le piston soit en haut de la course de compression.
4. Le piston est au sommet de la course de compression lorsque le tournevis cesse de monter.
5. Insérez maintenant la jauge d'épaisseur dans l'espace entre le vilebrequin et le volant moteur. La jauge d'épaisseur doit avoir une épaisseur de 0,10 mm.
6. Ajustez le vilebrequin jusqu'à ce que la jauge d'épaisseur soit bien ajustée entre le vilebrequin et le volant.
7. Serrez l'écrou du vilebrequin pour fixer le vilebrequin en place.
8. Réinstallez la bougie d'allumage dans la culasse.
9. Connectez la lampe stroboscopique au fil de la bougie d'allumage.
10. Dirigez la lumière de synchronisation vers le repère de synchronisation sur le volant d'inertie.
11. Démarrez le moteur.
12. Le repère de calage doit être aligné avec le pointeur de calage sur le couvercle du stator.
13. Si le repère de calage n'est pas aligné, réglez le vilebrequin jusqu'à ce qu'il le soit.
14. Serrez l'écrou du vilebrequin pour fixer le vilebrequin en place.
15. Débranchez la lampe stroboscopique.
