1. Puissance et poids :Un moteur Yamaha de 340 cm3 produit généralement environ 20 chevaux, ce qui est une puissance insuffisante pour soulever le poids d'un hélicoptère, même ultraléger. Les hélicoptères nécessitent une quantité considérable de puissance pour générer de la portance, et le rapport puissance/poids est essentiel.
2. Système de refroidissement :Les moteurs d'hélicoptères fonctionnent à des températures élevées et nécessitent des systèmes de refroidissement efficaces. Les moteurs Yamaha sont conçus pour les motos, qui ont des exigences de refroidissement différentes de celles des moteurs d'avion. Modifier le moteur pour une utilisation sur hélicoptère serait probablement complexe et pourrait compromettre sa fiabilité.
3. Fiabilité et certification :Construire un hélicoptère ultraléger à partir de zéro implique des exigences strictes en matière de sécurité et de certification. L’utilisation d’un moteur non spécifiquement conçu pour les applications aéronautiques soulève des inquiétudes quant à la fiabilité, la durabilité et la navigabilité.
4. Hélice et transmission :L'intégration du moteur avec un système d'hélice et de transmission adapté au vol en hélicoptère est un défi d'ingénierie complexe. Faire correspondre la puissance du moteur aux exigences de l'hélice, ainsi que concevoir et construire un système de transmission fiable, nécessite une vaste expertise en ingénierie aéronautique.
5. Systèmes de contrôle :Les commandes de vol des hélicoptères, y compris les commandes cycliques, collectives et de direction, sont essentielles à un fonctionnement sûr. L'intégration de ces systèmes de contrôle avec un moteur modifié nécessite des connaissances spécialisées en mécanique de vol et en ingénierie de contrôle d'hélicoptère.
6. Considérations structurelles :La construction d'un hélicoptère ultraléger nécessite une prise en compte minutieuse de la répartition du poids, de l'intégrité structurelle et de l'aérodynamisme. La modification d'un moteur pour une utilisation par hélicoptère peut introduire des points de contrainte supplémentaires et compromettre l'intégrité structurelle de l'avion.
Compte tenu de la complexité et des considérations de sécurité impliquées, il est fortement recommandé d'utiliser un moteur spécialement conçu et certifié pour l'utilisation d'hélicoptères ultralégers. Construire un hélicoptère à partir de zéro nécessite un haut niveau d'expertise en ingénierie aéronautique, en dynamique de vol et en règles de sécurité, et ce n'est pas un projet à entreprendre sans les connaissances, la formation et les ressources nécessaires.
