Comprendre le moteur Knock
Le coup du moteur, également connu sous le nom de détonation, est une explosion nocive non contrôlée du mélange air / carburant dans la chambre de combustion. Cela se produit lorsque le carburant s'enflamme prématurément, avant que la bougie d'allumage ne se déclenche. L'explosion incontrôlée crée un son de frappe ou de cliquetis.
pourquoi cela se produit pendant l'accélération, pas en neutre
* charge plus élevée: Pendant l'accélération, le moteur est sous plus de charge et nécessite plus de carburant. Cela peut conduire à un mélange plus riche, qui peut être plus sujet à la détonation.
* Compression accrue: L'accélération augmente également la vitesse du moteur et la pression de la chambre de combustion, créant des conditions qui peuvent déclencher un allumage prématuré.
Causes possibles:
1. carburant à faible octane: L'utilisation de l'essence avec une cote d'octane inférieure à ce dont votre moteur a besoin peut conduire à frapper. La Riviera de 1965 prévoit probablement un minimum de 91 carburant d'octane.
2. accumulation de carbone: Les dépôts de carbone sur les pistons, les vannes et la chambre de combustion peuvent modifier la forme de la chambre et augmenter les chances de pré-ingnition.
3. Time d'allumage: Même si votre synchronisation est réglée correctement au ralenti, elle peut être légèrement désactivée à des régimes plus élevés en raison de problèmes mécaniques (composants du distributeur usées, courbe de synchronisation incorrecte).
4. Problèmes de courbe d'avance: La courbe avancée du distributeur détermine la quantité de synchronisation ajoutée à mesure que les RPM augmentent. Une courbe avancée défectueuse peut rendre le timing trop avancé, ce qui a conduit à frapper.
5. bougies d'allumage: Les bougies d'allumage usées peuvent provoquer une faible étincelle, conduisant à un allumage et à une détonation plus lents.
6. Avance de vide :Une unité d'avance de vide qui fuit ou défectueuse sur le distributeur peut affecter le timing et contribuer à frapper.
7. Fuites de collecteur d'admission: Les fuites dans le collecteur d'admission peuvent conduire à un mélange d'air maigre / carburant qui peut rendre la détonation plus probable.
8. surchauffe du moteur: Les températures élevées du moteur peuvent augmenter le risque de frapper.
9. Ratio de compression: Des ratios de compression élevés peuvent être plus susceptibles de détonation, bien que cela soit moins probable sur une Riviera en stock de 1965.
Étapes de dépannage:
1. carburant: Tout d'abord, assurez-vous que vous utilisez le bon carburant d'octane. Essayez un carburant d'octane plus élevé pour voir si le coup disparaît.
2. Vérifiez les bougies d'allumage: Inspectez vos bougies d'allumage pour l'usure, l'encrassement ou les lacunes qui sont hors de spécification. Remplacez-les si nécessaire.
3. Timing: Vérifiez que votre timing d'allumage est correct au ralenti. Vous devrez peut-être le régler légèrement. Faire vérifier le timing à des RPM plus élevés pour vous assurer que la courbe d'avance fonctionne correctement.
4. Avance de vide: Inspectez l'unité d'avance à vide pour les fuites, les fissures ou le bon fonctionnement.
5. Nettoyage du carbone: Considérez un nettoyage approfondi de moteur pour éliminer l'accumulation de carbone.
6. Inspection du collecteur d'admission: Vérifiez les fuites dans le collecteur d'admission, en particulier aux joints.
7. Système de refroidissement: Assurez-vous que le système de refroidissement fonctionne correctement.
8. Test de compression: Si vous soupçonnez un problème de compression, effectuez un test de compression.
Aide professionnelle: Si vous n'êtes pas à l'aise avec ces étapes de dépannage, un mécanicien qualifié peut diagnostiquer et résoudre le problème.
Remarque importante: Le coup du moteur peut causer de graves dommages au moteur. Si vous en faites l'expérience, il est crucial de remédier rapidement à la cause profonde.
