Voici pourquoi:
* différentes chambres de combustion: La tête 1Kz-te est conçue pour un moteur turbocompressé avec un taux de compression plus élevé. La tête 1Kz-T est conçue pour un moteur à aspiration naturelle avec un rapport de compression inférieur. Les chambres de combustion sont différentes tailles et formes.
* tailles de soupape: La tête 1Kz-te a des soupapes plus grandes pour gérer l'augmentation du flux d'air du turbocompresseur. La tête 1Kz-T a des vannes plus petites.
* collecteur d'admission et d'échappement: La tête 1Kz-te a un collecteur d'admission conçu pour un turbocompresseur. La tête 1Kz-T a un collecteur d'admission conçu pour l'aspiration naturelle.
* timing de la valve: La tête 1Kz-te a une synchronisation de soupape différente par rapport à la tête 1Kz-T, ce qui est crucial pour les performances du moteur turbocompressé.
Problèmes potentiels:
* Problèmes de compression: Vous aurez des ratios de compression incorrects, conduisant à de mauvaises performances et à des dommages possibles du moteur.
* Interférence de la valve: Les plus grandes vannes de la tête 1Kz-te peuvent interférer avec les pistons dans le bloc 1kz-T, causant des dommages catastrophiques.
* Apport et échappement dépareillés: Les variétés différentes ne s'aligneront pas correctement avec la culasse, entraînant des fuites d'air et de mauvaises performances.
* Problèmes de ravitaillement et de synchronisation: L'ECU et le timing de la tête 1Kz-TE sont conçus pour le moteur turbocompressé et ne fonctionneront pas correctement avec le moteur 1Kz-T.
Alternatives:
Si vous souhaitez améliorer les performances de votre 1Kz-T, considérez ces alternatives:
* modification de la tête 1kz-te: Vous pouvez modifier la tête 1kz-te pour travailler avec le bloc 1 Kz-T, mais il s'agit d'un processus complexe et coûteux nécessitant des connaissances et des usinages spécialisés.
* turbocompresser le 1Kz-T: C'est le moyen le plus courant et le plus efficace d'augmenter les performances, mais il nécessite un kit de turbocompresseur complet et des modifications du système de gestion des moteurs.
En bref, l'échange directement de la culasse 1Kz-te sur un moteur de 1 Kz-T n'est pas possible et entraînera probablement des problèmes. Il est préférable d'explorer d'autres options si vous souhaitez augmenter les performances de votre moteur 1Kz-T.
