Expérience des moteurs diesel Dégradation significative des performances à haute altitude. Cela est principalement dû à la densité d'air réduite , qui affecte plusieurs facteurs critiques:
1. Réduction de l'apport de masse d'air:
* À des altitudes plus élevées, l'air est plus mince, ce qui signifie qu'il y a moins de molécules d'air par unité de volume.
* Cela conduit à une consommation de masse d'air plus faible dans le cylindre du moteur, impactant directement la quantité d'oxygène disponible pour la combustion.
2. Concentration inférieure d'oxygène:
* La densité d'air réduite se traduit par une concentration plus faible d'oxygène, qui est essentielle pour la combustion du carburant.
* Cela affecte le taux de combustion et réduit finalement la puissance du moteur.
3. Diminution de la pression et de la température de la combustion:
* Moins d'oxygène disponible pour la combustion entraîne une pression et une température de combustion plus faibles dans le cylindre.
* Cela peut entraîner une combustion incomplète, une augmentation des émissions et une efficacité réduite du moteur.
4. Ratio altéré de l'air carburant:
* Avec une densité d'air plus faible, l'unité de commande du moteur (ECU) ajuste le rapport carburant-air pour maintenir une combustion optimale.
* Cependant, ce réglage peut entraîner un mélange de carburant plus riche, conduisant potentiellement à une formation et des émissions de suot accrue.
5. Sortie de sortie réduite:
* Les effets combinés de la masse d'air réduite, de la concentration en oxygène plus faible et du rapport carburant-air-aérien entraînent finalement une réduction significative de la puissance du moteur.
* Cette réduction peut être substantielle, parfois jusqu'à 30% ou plus à des altitudes élevées.
6. Augmentation de la souche de turbocompresseur:
* Les turbocompresseurs sont essentiels pour augmenter l'apport aérien dans les moteurs diesel.
* À haute altitude, le turbocompresseur doit travailler plus dur pour maintenir une pression atmosphérique adéquate en raison de la densité de l'air plus faible.
* Cela peut entraîner une augmentation de la déformation du turbocompresseur et des dommages potentiels.
Stratégies d'atténuation:
* Contrôle de boost de turbocompresseur: L'ajustement de la pression de boost de turbocompresseur peut compenser la densité d'air réduite.
* Ajustements d'injection de carburant: La modification du synchronisation et de la quantité d'injection de carburant peut optimiser le mélange d'air de carburant pour une combustion efficace en altitude.
* Réglage des mappages du moteur: Le remappage de l'ECU peut être utilisé pour ajuster les paramètres de fonctionnement du moteur pour des performances optimales à des altitudes élevées.
* Systèmes de compensation d'altitude: Certains moteurs sont équipés de systèmes de compensation d'altitude qui ajustent automatiquement divers paramètres pour maintenir les performances.
en résumé: Les moteurs diesel connaissent une dégradation significative des performances à haute altitude en raison de la réduction de la densité de l'air. Cela affecte la puissance de sortie, l'efficacité de la combustion et les émissions. Plusieurs stratégies d'atténuation sont utilisées pour atténuer ces problèmes, mais les performances seront toujours compromises par rapport au fonctionnement du niveau de la mer.
