Un système OBD-II utilise une variété de capteurs et de calculs pour détecter les ratés du moteur. Voici une ventilation du processus:
1. Acquisition de données du capteur:
* Capteur de position du vilebrequin (CKP): Ce capteur surveille la rotation du vilebrequin et fournit au système des informations sur la synchronisation de chaque cycle du moteur.
* Capteur de position de l'arbre à cames (CMP): Ce capteur suit la rotation de l'arbre à cames, indiquant la synchronisation de la vanne et l'ordre de tir du cylindre.
* Capteur d'oxygène (O2): Surveille la teneur en gaz d'échappement, en particulier la quantité d'oxygène, qui peut indiquer une combustion incomplète.
2. Détection de ratés:
* Variations de pression des cylindres: Le système OBD-II calcule la pression de cylindre attendue en fonction des positions de vilebrequin et d'arbre à cames. Un écart significatif par rapport à cette pression attendue suggère un raté.
* Variations des gaz d'échappement: Les données du capteur d'oxygène aident à déterminer si le mélange d'air carburant dans un cylindre brûle correctement. Des niveaux d'oxygène inattendue ou faibles indiquent un raté.
* timing d'allumage et temps de séjour: L'analyse du synchronisation d'allumage et du temps de séjour (temps la bougie d'allumage est sous tension) peut identifier des modèles anormaux qui signalent un raté.
3. Calcul et seuils:
* Le système OBD-II utilise une combinaison de ces entrées de capteur et des algorithmes prédéfinis pour détecter et quantifier les ratés.
* Il calcule un «nombre de ratés» pour chaque cylindre, qui représente le nombre de ratés détectés au cours d'une période spécifique.
* Les seuils spécifiques sont définis pour le nombre de ratés. Si un cylindre dépasse ces seuils, un code de raté est déclenché.
4. Génération de code raté:
* Lorsqu'un raté est détecté, le système OBD-II stocke un code de problème de diagnostic (DTC) dans la mémoire du véhicule.
* Ce code fournit des informations sur le cylindre spécifique affecté, le type de ratés et les facteurs de contribution potentiels.
5. Dysfonctionnement de l'indicateur (MIL):
* Si le nombre de ratés dépasse un seuil prédéterminé, le MIL (vérification du moteur) s'allume sur le tableau de bord, alertant le conducteur d'un problème potentiel.
Remarque:
* La méthode exacte de détection des ratés peut varier légèrement en fonction de la marque et du modèle du véhicule.
* Certains véhicules plus récents peuvent incorporer des capteurs ou des algorithmes supplémentaires pour améliorer la précision de la détection des ratés.
En combinant les données des capteurs, les calculs complexes et les seuils prédéterminés, les systèmes OBD-II surveillent efficacement les performances du moteur et identifient les événements de ratés, assurant un diagnostic et une réparation en temps opportun.
