Voici pourquoi:
* Matériel: Les cylindres au cours de ces années étaient souvent fabriqués à partir de fonte, ce qui est susceptible de craquer sous des changements de température extrêmes. La surchauffe provoque une expansion rapide et une contraction du métal, mettant le stress sur la tête.
* conception: La tête 22R a une conception relativement complexe avec des passages d'eau internes. La perte de liquide de refroidissement entraîne une surchauffe localisée, mettant une contrainte supplémentaire sur ces passages, ce qui les rend plus sujets à la fissuration.
* Pression: La surchauffe peut également entraîner une accumulation de pression dans le système de refroidissement, ce qui stressait davantage la culasse.
Autres points de défaillance potentiels:
* joint de tête: Bien que moins courant, un joint de tête soufflé peut être une conséquence de la surchauffe et peut également entraîner une perte de liquide de refroidissement.
* radiateur: Un radiateur endommagé peut provoquer une perte de liquide de refroidissement, mais il est moins susceptible de se fissurer en raison de la surchauffe directement.
Remarque importante: Il est crucial de traiter rapidement la perte de liquide de refroidissement pour éviter de graves dommages au moteur. Si vous soupçonnez une surchauffe, arrêtez de conduire immédiatement pour éviter d'autres dommages.
