1. Matériel:
* Naturellement aspiré: Généralement fabriqué en fonte, forte et durable.
* turbocompressé: Souvent fabriqué à partir de matériaux plus avancés comme en fonte plaquée chromée , molybdène ou enduit de céramique bagues. Ces matériaux offrent une meilleure résistance à l'usure, une tolérance à la chaleur plus élevée et une frottement réduit.
2. Épaisseur de l'anneau:
* Naturellement aspiré: Ont généralement des anneaux plus épais pour gérer les pressions de combustion inférieures.
* turbocompressé: Ont des anneaux plus minces Pour réduire le frottement et minimiser l'usure sous les pressions plus élevées générées par le turbocompresseur.
3. Écart d'anneau:
* Naturellement aspiré: Généralement, avoir un espace annulaire plus large pour s'adapter à l'expansion thermique et réduire la consommation d'huile.
* turbocompressé: Avoir un EPPS plus serré pour minimiser le souffle et améliorer l'efficacité de la combustion.
4. Numéro et conception:
* Naturellement aspiré: Ont généralement deux anneaux (en haut et en bas) et une bague de commande d'huile.
* turbocompressé: Peut avoir trois anneaux (en haut, deuxième et en bas) pour gérer les pressions plus élevées et améliorer le contrôle de l'huile.
5. Conception de la bague de commande d'huile:
* Naturellement aspiré: Ont généralement un anneau de commande d'huile conventionnel avec un seul ressort de printemps.
* turbocompressé: Peut avoir des anneaux de contrôle d'huile plus sophistiqués avec plusieurs ressorts ou une conception "flottante" pour améliorer le contrôle de l'huile sous des pressions et des températures plus élevées.
Raisons de ces différences:
* Pressions de combustion plus élevées: Les moteurs turbocompressés génèrent des pressions de combustion significativement plus élevées que les moteurs à aspiration naturelle. Cela nécessite des anneaux plus forts et plus résilients pour gérer l'augmentation du stress.
* des températures plus élevées: Les moteurs turbocompressés fonctionnent à des températures plus élevées, nécessitant des matériaux et des conceptions résistants à la chaleur.
* Friction réduite: Les moteurs turbocompressés visent à une efficacité plus élevée, donc les matériaux et les conceptions de cycle à faible friction sont essentiels.
* Amélioration du contrôle de l'huile: Les pressions et les températures plus élevées dans les moteurs turbocompressés rendent plus important de prévenir le souffle à l'huile, ce qui nécessite des conceptions spécialisées de bagues de commande d'huile.
En résumé, les anneaux de piston dans les moteurs turbocompressés sont conçus pour gérer les défis uniques des pressions, températures et contraintes plus élevés associés à l'induction forcée.
