1. Ratio de compression: Les moteurs diesel ont un rapport de compression beaucoup plus élevé que les moteurs à essence. Cela signifie que le piston comprime l'air à l'intérieur du cylindre à une pression beaucoup plus élevée avant l'injection du carburant. Pour résister à cette haute pression, le bloc moteur, le vilebrequin, les bielles et les pistons doivent être plus forts et donc plus lourds.
2. Système d'injection de carburant: Les moteurs diesel utilisent un système d'injection de carburant à haute pression, ce qui ajoute du poids au moteur. Le système doit être robuste pour gérer les pressions élevées et les températures impliquées dans l'injection de carburant dans la chambre de combustion.
3. Plus grand déplacement: Les moteurs diesel ont souvent des déplacements plus importants (taille du moteur) que les moteurs à essence, ce qui signifie qu'ils ont plus de cylindres et de plus grands composants. Cela les rend intrinsèquement plus lourds.
4. Turbocompresseur: Les moteurs diesel utilisent fréquemment des turbocompresseurs pour augmenter la puissance de sortie. Le système de turbocompresseur, y compris la turbine, le compresseur et la tuyauterie associée, ajoute un poids considérable au moteur.
5. Système de refroidissement: Les moteurs diesel ont tendance à générer plus de chaleur que les moteurs à essence. Cela signifie qu'ils nécessitent un système de refroidissement plus robuste avec des radiateurs plus grands et des pompes à eau, ajoutant à leur poids global.
6. Matériaux plus forts: En raison des pressions et des contraintes de combustion plus élevées, les moteurs diesel utilisent souvent des matériaux plus lourds et plus robustes comme la fonte pour leurs blocs et composants moteurs.
7. Système d'échappement: Les systèmes d'échappement diesel sont généralement plus grands et plus lourds que les systèmes d'échappement à l'essence, en raison du débit de gaz d'échappement plus élevé et de l'inclusion de systèmes de recirculation des gaz d'échappement (EGR).
8. Système de contrôle des émissions: Les moteurs diesel ont souvent des systèmes de contrôle des émissions plus complexes, tels que les filtres à particules diesel (DPF) et les systèmes sélectifs de réduction catalytique (SCR), qui ajoutent du poids au moteur.
En résumé, la combinaison d'un rapport de compression plus élevé, de matériaux plus forts, de déplacement plus important et de systèmes plus complexes contribue au poids plus lourd des moteurs diesel par rapport aux moteurs à essence.
