1. Air dans le système:
* Culprit très probablement: Même après les saignements deux fois, l'air peut toujours se cacher dans le système, en particulier dans les taches difficiles à atteindre.
* Solution: Saignez les freins à nouveau, suivant méticuleusement ces étapes:
* Ordre approprié: Commencez avec la roue la plus éloignée du maître-cylindre (généralement le côté passager arrière) et marchez vers l'avant.
* pompe et maintien: Pomper la pédale plusieurs fois, puis maintenez-la vers le bas tout en ouvrant la valve de purge.
* Valve de fermeture: Fermez la valve * avant de libérer la pédale.
* répéter: Répétez le processus jusqu'à ce que le fluide coule librement et soit exempt de bulles d'air.
* Couper le réservoir: Assurez-vous que le réservoir Master Cylinder est complété par le bon liquide de frein.
2. Composants de frein usés ou endommagés:
* suspects:
* cylindres de roue (arrière): Les joints usés ou les dommages internes peuvent provoquer des fuites.
* Pistons d'étrier (avant): Semblable aux cylindres de roues, ils peuvent fuir ou saisir.
* lignes de frein: La corrosion ou les dommages peuvent entraîner des fuites.
* Frein Tapis: Semblable aux lignes de frein, ils peuvent se fissurer ou fuir.
* Diagnostic:
* Inspection visuelle: Recherchez des fuites autour des étriers, des cylindres de roue, des lignes et des tuyaux.
* Tester pour les fuites: Pomper la pédale et observer pour les fuites de liquide. Si vous soupçonnez une fuite, essayez d'appliquer une pression sur le système avec un testeur de pression de frein (disponible dans les magasins de pièces automobiles) pour identifier la source.
* Solution: Remplacez tous les composants qui fuient ou endommagés.
3. Problèmes de maître-cylindre:
* possible: Même un nouveau maître-cylindre peut avoir des problèmes.
* Investigation:
* Vérifiez les fuites: Inspectez le maître-cylindre pour les fuites autour du réservoir et les phoques de tige de poussée.
* Vérifiez l'installation correcte: Assurez-vous que le maître-cylindre est correctement monté et que la tige de poussée est correctement ajustée.
* Résolution: Si nécessaire, remplacez à nouveau le maître-cylindre, assurant une installation appropriée.
4. Problèmes de secteur de freinage:
* Considérez: Si vous avez un serveur de frein électrique, il peut contribuer à une pédale douce.
* Test:
* sensation de pédale manuel: Avec le moteur éteint, pompez les freins. La pédale devrait se sentir ferme. S'il est encore doux, le booster ne fonctionne probablement pas correctement.
* Vérification de l'aspirateur: Vérifiez la ligne de vide menant au booster pour les fuites ou le blocage.
* Solution: Si le booster est défectueux, il devra être remplacé.
Conseils supplémentaires:
* fluide de frein approprié: Utilisez le type de liquide de frein spécifié pour votre véhicule.
* Aide professionnelle: Si vous n'êtes pas en mesure de résoudre le problème, il est préférable de consulter un mécanicien qualifié.
Faites-moi savoir si vous avez d'autres questions. Bonne chance!
