1. Capteur de position de papillon (TPS):
- Ce capteur se trouve sur le corps de l'accélérateur, mesurant directement l'ouverture des gaz.
- Il envoie un signal à l'unité de contrôle électronique de la transmission (ECU).
2. Unité de commande électronique (ECU):
- L'ECU reçoit des signaux du TPS et d'autres capteurs (comme la vitesse du moteur, la température du liquide de transmission, etc.).
- Il utilise ces données pour déterminer les points de décalage optimaux, le verrouillage du convertisseur de couple et d'autres fonctions de la transmission.
3. Modulation de la transmission:
- L'ECU envoie des signaux au système de contrôle hydraulique de la transmission.
- Ce système comprend des solénoïdes qui modulent l'écoulement du fluide de transmission, qui à son tour contrôle l'engagement et la libération d'embrayage.
comment cela fonctionne:
- Ouverture de gaz: Lorsque vous appuyez sur l'accélérateur, l'accélérateur s'ouvre et le TPS envoie un signal à l'ECU.
- Réponse de l'ECU: L'ECU analyse le signal et d'autres données de capteur pour déterminer le comportement de transmission approprié.
- Contrôle hydraulique: L'ECU envoie ensuite des commandes aux solénoïdes, qui ajustent la pression hydraulique pour engager ou désengager les embrayages et les vitesses de décalage.
Essentiellement, la transmission Th700R4 utilise le capteur de position de papillon et l'ECU pour contrôler indirectement la vitesse et la puissance du moteur, plutôt qu'une "valve d'accélérateur" dédiée comme dans un carburateur.
Remarque importante: Le terme «valve de papillon» est parfois utilisé de manière lâche pour se référer au corps de papillon lui-même, qui abrite le TPS et est responsable du contrôle de la quantité d'air entrant dans le moteur. Cependant, il est crucial de différencier cela de la valve de papillon traditionnelle trouvée dans les véhicules plus anciens équipés de carburateurs.
