1. Capteur magnéto: Un capteur magnéto est généralement utilisé pour détecter la vitesse du moteur. Il se compose d'un aimant qui tourne avec le vilebrequin du moteur. Cette rotation induit un champ magnétique changeant, qui est ramassé par une bobine stationnaire.
2. Génération du signal: Le champ magnétique changeant crée un signal qui oscille à une fréquence proportionnelle à la vitesse du moteur. Chaque impulsion de ce signal correspond à une rotation du vilebrequin.
3. Unité de commande électronique (ECU): Le signal du capteur magnéto est envoyé à l'ECU. L'ECU compte le nombre d'impulsions par seconde et convertit ces informations en révolutions par minute (tr / min).
4. Affichage: La lecture du RPM est ensuite affichée sur le tableau de bord ou le groupe d'instruments du véhicule.
Autres méthodes:
Bien que le capteur magnéto soit la méthode la plus courante, d'autres capteurs peuvent également être utilisés pour mesurer le régime. Ceux-ci incluent:
* Capteur à effet Hall: Semblable à un capteur magnéto, mais utilise un principe physique différent pour détecter le champ magnétique rotatif.
* Capteur optique: Utilise un faisceau de lumière qui est interrompu par un objet rotatif (comme un équipement).
* Générateur de tachymètre: Un petit générateur qui produit une tension proportionnelle à la vitesse du moteur.
Remarque: Les moteurs diesel modernes utilisent souvent des systèmes de contrôle électronique avancés qui utilisent ces lectures de capteurs pour ajuster la synchronisation d'injection de carburant, la pression de boost de turbocompresseur et d'autres paramètres pour optimiser les performances et l'efficacité énergétique.
