1. trait d'admission: Le piston se déplace vers le bas, créant un vide dans le cylindre. Ce vide attire un mélange d'air et de carburant (ou tout simplement de l'air dans le cas d'un moteur diesel) dans le cylindre à travers la soupape d'admission.
2. trait de compression: Le piston se déplace vers le haut, en comprimant le mélange de combustible à air. Cela augmente la pression et la température du mélange.
3. trait de puissance: La bougie d'allumage enflamme le mélange d'air carburant comprimé, provoquant une expansion rapide de gaz qui pousse le piston vers le bas. C'est la course qui produit de la puissance pour faire pivoter le vilebrequin.
4. trait d'échappement: Le piston se déplace à nouveau vers le haut, poussant les gaz d'échappement brûlés hors du cylindre à travers la soupape d'échappement.
Ce cycle se répète en continu tant que le moteur est en cours d'exécution. Chaque cycle correspond à deux révolutions du vilebrequin.
points clés à retenir:
* timing de la valve: Les vannes d'admission et d'échappement s'ouvrent et se ferment à des moments précis du cycle pour contrôler l'écoulement de l'air et du carburant.
* CHARGEUX ALLUMAGE: Dans les moteurs à essence, la bougie d'allumage enflamme le mélange d'air carburant. Dans les moteurs diesel, la compression elle-même enflamme le carburant.
* travail et énergie: La course de puissance est l'endroit où le moteur fait un travail utile. Les trois autres coups sont nécessaires pour se préparer et terminer la course de puissance.
