Concepts précoces:
* 1680: Christian Huygens a proposé un moteur à combustion interne propulsé par la poudre à canon, mais il n'a jamais été construit.
pionniers clés:
* 1791: John Barber a breveté un moteur à turbine à gaz, qui utilise un processus de combustion interne mais n'est pas considéré comme un moteur à combustion interne traditionnel.
* 1807: François Isaac de Rivaz a construit une voiture propulsée par un moteur utilisant de l'hydrogène et de l'oxygène, mais ce n'était pas très pratique.
* 1824: Samuel Brown a construit un moteur à gaz qui pourrait produire des travaux mécaniques, mais ce n'était pas un moteur à cycle fermé.
* 1854: Étienne Lenoir a breveté et a construit un moteur à combustion interne pratique. C'était un moteur à deux temps utilisant un mélange de gaz d'air et de charbon, et bien qu'il n'ait pas été fiable, il s'agissait du premier moteur de combustion interne réussi commercialement.
* 1859: Émile Beau de Rochas a décrit le cycle théorique à quatre temps, qui est la base de la plupart des moteurs à combustion interne modernes.
* 1860S-1870S: Nikolaus Otto (en collaboration avec Eugen Langen) a développé un moteur à quatre temps réussi en utilisant un mélange d'air et de gaz de charbon. Ce moteur était plus efficace et fiable que celui de Lenoir.
Avancements ultérieurs:
* 1886: Karl Benz a construit la première automobile pratique à essence, en utilisant un moteur à quatre temps.
* 1892: Rudolf Diesel a créé un moteur de compression-information qui a utilisé des carburants plus lourds comme le kérosène.
Par conséquent, tandis que Émile Beau de Rochas est crédité de la base théorique du cycle à quatre temps, Nikolaus Otto est souvent considéré comme le père du moteur à combustion interne moderne **, en raison de son développement réussi du moteur à quatre temps à l'aide de carburant à gaz.
En fin de compte, l'évolution du moteur de combustion interne a été un effort de collaboration de nombreux esprits brillants.
