défis:
* refroidissement: Les moteurs refroidis par air sont déjà connus pour leurs limitations de refroidissement. L'ajout d'un turbocompresseur augmente encore la production de chaleur, ce qui rend le refroidissement critique.
* Force du moteur: Les Volkswagens refroidis par air n'ont pas été conçues pour les contraintes de l'induction forcée. La manivelle, les tiges et les pistons peuvent nécessiter des mises à niveau importantes pour gérer l'augmentation de la puissance.
* Adke et échappement: Les systèmes d'apport et d'échappement de taille correcte sont cruciaux pour le flux d'air optimal et le piégeage, qui sont essentiels pour les applications turbocompressées.
étapes pour turbocharger un moteur VW refroidi par air:
1. Préparation du moteur:
* Rebuild: Une reconstruction de moteur approfondie est presque obligatoire. Cela comprend:
* Renforcement: Les biels de connexion améliorés, les pistons et un vilebrequin plus fort sont essentiels.
* Équilibrage: Équilibrer correctement les composants rotatifs réduit la contrainte et les vibrations.
* portage et polissage: L'optimisation des ports d'apport et d'échappement peut augmenter le flux d'air.
2. Sélection du turbocompresseur:
* Taille: La taille du turbocompresseur doit être soigneusement choisie pour faire correspondre la pression de boost du déplacement du moteur et de la pression souhaitée.
* collecteur d'échappement: Un collecteur d'échappement personnalisé conçu pour un turbocompresseur est nécessaire.
3. intermédiaire:
* Un refroidisseur intermédiaire est essentiel pour refroidir l'air sous pression avant son entrée dans le moteur, augmentant la puissance et l'efficacité.
4. Système d'admission:
* Un plus grand système d'admission, y compris un corps de papillon et un filtre à air plus grand, est nécessaire pour gérer l'augmentation du flux d'air.
5. Gestion du moteur:
* Un système de gestion des moteurs autonomes (EMS) est presque obligatoire. Il permet une bonne livraison de carburant, un calendrier d'allumage et un contrôle de renforcement pour un fonctionnement sûr et efficace.
6. Système de refroidissement:
* Un système de refroidissement robuste est vital, y compris un ventilateur plus grand, des ailerons de refroidissement supplémentaires et peut-être un refroidisseur d'huile dédié.
7. Système d'échappement:
* Un système d'échappement à écoulement libre est nécessaire pour expulser efficacement les gaz d'échappement.
8. Transmission:
* La transmission des stocks peut ne pas être suffisamment forte pour gérer l'augmentation du couple. Vous devrez peut-être mettre à niveau la transmission ou l'embrayage.
Considérations supplémentaires:
* Coût: La turbocompression d'une VW refroidie par l'air peut être coûteuse, nécessitant de nombreuses pièces spécialisées et de la main-d'œuvre.
* Expertise: Ce n'est pas un projet pour les débutants. Vous avez besoin d'une compréhension approfondie des moteurs et de la turbocompresseur.
* Sécurité: Un moteur turbocompressé peut être dangereux s'il n'est pas correctement construit et réglé.
Alternatives:
Si vous recherchez un moyen plus simple et plus fiable d'augmenter la puissance dans une VW refroidie par l'air, considérez:
* Mises à niveau à aspiration naturelle: Concentrez-vous sur l'amélioration du flux d'air avec un plus grand carburateur, l'arbre à cames de performance et l'échappement en tête.
* compresseur: Un compresseur offre un boost plus simple et potentiellement plus fiable qu'un turbocompresseur, bien qu'il puisse être moins efficace.
Il est important de noter: La turbocompression d'une VW refroidie par l'air est un projet difficile et exigeant. Il est fortement recommandé de rechercher l'expertise de mécanismes expérimentés et de constructeurs de moteurs qui connaissent ces moteurs.
