Raisons historiques:
* Motorcycles précoces: Au début des motos, l'accélérateur était souvent contrôlé par un levier sur le guidon gauche. Cependant, cet arrangement s'est avéré gênant car il a interféré avec la capacité de la main gauche du cavalier à contrôler l'embrayage et les freins.
* se déplaçant vers la droite: Au fur et à mesure que la technologie de moto progressait, l'accélérateur a été déplacé vers le côté droit, permettant une position de main plus naturelle et ergonomique pour contrôler l'accélérateur.
Considérations pratiques:
* Dominance de la main droite: La plupart des gens sont dominants à droite. Placer l'accélérateur sur le côté droit s'aligne sur le mouvement naturel de la main et permet au cavalier de contrôler facilement l'accélérateur avec sa main dominante.
* Contrôle des embrayages et des freins: Avoir l'embrayage et les commandes de frein sur le guidon gauche laissent la main droite libre pour le contrôle des gaz. Cet arrangement améliore la manipulation et permet au cycliste de faire fonctionner l'accélérateur tout en utilisant simultanément l'embrayage ou les freins.
* Shifting de l'équipement: La main droite est également responsable du changement de vitesse. Avoir l'accélérateur sur le côté droit permet au cycliste de changer de vitesse de manière transparente tout en maintenant le contrôle des gaz.
Autres facteurs:
* Sécurité: Placer l'accélérateur sur le côté droit, loin de l'embrayage et des commandes de freinage, réduit le risque d'activer accidentellement l'accélérateur lors de l'exploitation des autres commandes.
* ergonomie: Cet arrangement permet une position de conduite plus confortable et détendue, réduisant la tension sur les poignets et les avant-bras du cavalier.
Standard universel:
Aujourd'hui, le placement de l'accélérateur sur le guidon droit est une norme universellement acceptée dans l'industrie de la moto, garantissant la cohérence et la facilité d'utilisation pour les cyclistes du monde entier.
