* Système d'allumage: C'est le suspect le plus probable. L'eau de pluie peut trouver son chemin:
* Cap et rotor du distributeur (si équipé): Les fissures ou les phoques usés permettent à l'eau d'entrer, entraînant des arcs et des ratés. Inspectez les fissures, la corrosion et les zones brûlées. Remplacer si nécessaire.
* Fils d'allumage (fils de bougie d'allumage): Les fils usés ou endommagés peuvent permettre à l'humidité de court-circuiter, provoquant des ratés. Recherchez des fissures, de l'effilochage ou des zones où l'isolation est mince. Remplacez tous les fils suspects.
* bougies d'allumage: Bien que moins susceptibles d'être directement affectés par la pluie, des bougies d'allumage usées ou en faute peuvent exacerber le problème causé par l'humidité dans d'autres parties du système d'allumage. Inspectez-les pour l'usure, l'encrassement ou les dommages. Remplacer si nécessaire.
* Bobine d'allumage: Une bobine défaillante peut être plus sensible aux problèmes d'humidité. Il est plus difficile de tester directement sans équipement spécialisé, mais le remplacement peut parfois résoudre le problème si d'autres composants d'allumage se consacrent bien.
* capteurs: L'humidité peut également affecter divers capteurs, en particulier ceux proches de l'apport du moteur:
* Capteur de flux d'air de masse (MAF): Un capteur MAF sale ou humide peut fournir des lectures inexactes, conduisant à un moteur à course difficile. Nettoyez-le avec un nettoyant de capteur MAF (les instructions suivantes) ou remplacez-vous si nécessaire.
* Capteur de position de papillon (TPS): Moins susceptible d'être directement affecté par la pluie, mais qui vaut la peine d'être vérifié si d'autres problèmes sont exclus.
* fuites de vide: Bien que moins directement liée à la pluie, une fuite de vide pourrait devenir plus prononcée avec l'humidité supplémentaire dans l'air. Cela peut provoquer un fonctionnement erratique du moteur. Inspectez toutes les lignes d'aspirateur pour les fissures ou les connexions lâches.
Étapes de dépannage:
1. Inspection visuelle: Commencez par inspecter soigneusement l'intégralité du système d'allumage - capuchon du distributeur, rotor, fils, bougies d'allumage - à la recherche de tout signe de dommage à l'humidité, de corrosion, de fissures ou d'usure.
2. Nettoyez le système d'allumage: Si vous trouvez de la saleté ou de l'humidité, nettoyez soigneusement les composants affectés. Utilisez de l'air comprimé pour faire sauter n'importe quelle eau et envisagez d'utiliser une graisse diélectrique sur le capuchon du distributeur et des connexions de fil de bougie pour aider à repousser l'humidité future.
3. Remplacez les composants usés: Remplacez toutes les pièces visiblement endommagées ou usées (fils, capuchon, rotor, bouchons).
4. Testez le système d'allumage: Si possible, effectuez le système d'allumage testé par un mécanicien à l'aide d'un testeur Spark ou d'autres outils de diagnostic.
5. Vérifiez les capteurs: Inspectez les capteurs MAF et TPS pour la saleté ou les dommages. Nettoyez le capteur MAF comme indiqué ou remplacez-le s'il est sale ou endommagé.
6. Vérifiez les fuites de vide: Inspectez soigneusement toutes les lignes d'aspirateur et les connexions pour les fissures ou les fuites.
Remarque importante: Conduire votre camion pendant qu'il est raté et retourné peut causer d'autres dommages. Essayez de limiter la conduite jusqu'à ce que le problème soit résolu. Si vous n'êtes pas à l'aise d'effectuer ces vérifications vous-même, amenez votre camion à un mécanicien qualifié pour le diagnostic et la réparation. Ils ont les outils et l'expertise pour diagnostiquer et résoudre correctement le problème.
