Causes communes:
* Capteur de flux d'air de masse sale ou défaillant (MAF): Le capteur MAF mesure l'air entrant dans le moteur. Un capteur sale fournit des lectures inexactes, conduisant à un mélange de carburant maigre ou riche et à un ralenti brutal. Le nettoyer (soigneusement, avec un nettoyant à capteur MAF) est souvent une première étape. Si le nettoyage ne fonctionne pas, le remplacement peut être nécessaire.
* corps de papillon sale ou défaillant: Semblable à la MAF, un corps de papillon sale peut entraver le flux d'air. Le nettoyer avec un nettoyant pour papillon est souvent une solution simple. S'il est sévèrement usé, cela pourrait nécessiter un remplacement.
* bougies et fils d'allumage: Les bougies d'allumage usées, encrassées ou endommagées et / ou les fils d'allumage peuvent provoquer des ratés, ce qui entraîne un inactif brut. Vérifiez l'usure et remplacez-les si nécessaire. Faites attention à l'espace sur les bougies d'allumage, il doit être correct.
* fuites de vide: De petites fissures ou trous dans les tuyaux à vide peuvent perturber le mélange d'air / carburant, provoquant un inacieur brut. Inspectez tous les tuyaux à vide pour dommages.
* Valve PCV défaillante: La soupape de ventilation de carter (PCV) positive aide à évacuer la pression du carter. Une vanne défaillante peut entraîner une accumulation de pression excessive et un inactif brut. C'est une partie relativement peu coûteuse et facile à remplacer.
* Injecteurs de carburant sale: Les injecteurs de carburant obstrués ou sales peuvent provoquer une alimentation en carburant incohérente, conduisant à un inactif brut. Les nettoyer (professionnellement ou avec un nettoyant d'injecteur de carburant) peut être nécessaire.
Causes moins courantes:
* Capteur de position de vilebrequin défectueux (CKP): Ce capteur indique à l'ordinateur du moteur où le vilebrequin est dans sa rotation. Un CKP défectueux peut entraîner des problèmes majeurs, y compris un inactif brut.
* Capteur de position de came défectueux (CMP): Semblable au CKP, mais pour l'arbre à cames.
* Problèmes de bobine d'allumage: Une ou plusieurs bobines d'allumage peuvent échouer, conduisant à des ratés dans les cylindres individuels.
* Problèmes de pompe à carburant: Une pompe à carburant faible ou défaillante ne peut pas fournir suffisamment de carburant au ralenti.
* Restriction d'admission d'air: Un filtre à air obstrué restreint le flux d'air, affectant le mélange air / carburant. Remplacez-le s'il est sale.
* Supports du moteur: Les supports de moteur usés peuvent permettre un mouvement excessif du moteur, conduisant à un inactif brut (bien qu'il soit moins susceptible d'être la * cause *).
Étapes de dépannage:
1. Vérifiez les bases: Commencez par les choses les plus faciles - nettoyez le capteur MAF et le corps de l'accélérateur. Remplacer le filtre à air. Inspectez les tuyaux de vide.
2. Écoutez le moteur: Un raté de cylindres spécifique ressemblera souvent à un son "à affaiblir" distinct.
3. Vérifiez les codes du moteur: Utilisez un scanner OBD-II pour lire tous les codes de problème de diagnostic (DTC) stockés par l'ordinateur de la voiture. Ces codes peuvent fournir des indices précieux.
4. Consultez un mécanicien: Si vous n'êtes pas à l'aise de diagnostiquer le problème vous-même, apportez votre Mustang à un mécanicien de confiance. Ils ont les outils et l'expertise pour identifier la cause et effectuer les réparations nécessaires.
N'oubliez pas qu'un inactif brut peut être un symptôme de multiples problèmes sous-jacents. Une approche systématique, à commencer par les causes les plus courantes, vous aidera à diagnostiquer efficacement le problème.
